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凯迪拉克高性能轿车CT4-VBLACKWING在6月20日，以1分41秒的成绩，在浙江国际赛车场的赛道上刷新了浙赛的圈速纪录，堪称同级最速四门量产车。跑过了宝马M4CS、宝马M5，一款量产轿车能在赛道上跑出这样出色的成绩，这背后折射的不仅是车辆配置的实力，更是凯迪拉克品牌传承至今的成果积淀与表现。

强调驾控乐趣的凯迪拉克

CT4-VBLACKWING是凯迪拉克品牌旗下的高性能轿车，搭载代号为LF4的3.6升双涡轮增压V6发动机，是ATS-V的LF3双涡轮增压发动机升级而来，最大匹，扭矩牛米，最高时速达公里/小时（mph），0-96公里/小时加速时间仅为3.9秒（10AT变速箱）。能造出这样肉眼可见的高性能量产车背后，并非“一日之功”。

凯迪拉克是从年就“介入”各类比赛的，同年凯迪拉克推出了第一种现代化量产顶置气门V8发动机，它冲程短，结构轻盈。这款发动机成为了凯迪拉克量产车和赛车的灵魂。凭借这款革命性的新型V8量产发动机，凯迪拉克参加了改装汽车比赛；年卡迪拉克参加了著名的法国勒芒24小时耐力赛；年卡迪拉克参加了美国的纳斯卡赛事，并在当年赢得了纳斯卡赛道类别冠军。

赛道基因的传递

量产车产出的效益用在“赛道上”，把更多赛道中得来的技术给了自家的量产汽车。量产汽车在“赛道高性能血液”的输送中，逐渐与同时期的量产竞品车型拉开了差距，更好的性能继续赢得更好口碑，成就了今天世界知名的车企凯迪拉克，而同时期的不少品牌早已“香消玉殒”。凯迪拉克在赛道、量产车、回收资金再投入、科技迭代、高性能技术下的量产车这几个环节中创造了一个独特的闭环，其中有科技、商业逻辑、有对汽车品质的追求，纵观世界发展的几十年，这么生存下来的企业并不多见，在车企领域更是凤毛麟角。

高性能V系列的诞生

凯迪拉克从年进入赛车运动时起，设计、技术、工艺和灵感就一直在赛车和量产车型之间传递。凯迪拉克应用于赛事领域的设计、动力、制动、气动、转向、材料、电子设备、轮胎、开发、验证和其它许多方面的先进成果，无不用于量产车领域。

年，凯迪拉克首次参加竞争异常激烈的SCCA倍耐力世界挑战赛，参赛车型编入GT组别，与此同时，凯迪拉克推出了V系列车型。V系列从一开始就代表了凯迪拉克在设计、性能和技术维度的终极表达。因此，V系列为凯迪拉克带来了喜爱高性能车的新客户。此次浙赛刷新了同级别最速四门轿车圈速记录的CT4-VBLACKWING，也是V系列中的黑翼系列。

到这里，你读懂了凯迪拉克背后的品牌传承与积淀，你也就读懂了凯迪拉克的汽车，你也就明白为什么凯迪拉克能量产出CT4-VBLACKWING这样的高性能轿车，你当然也会明白CT4-VBLACKWING浙赛的表现并非偶然，在这一切的背后不仅仅是肉眼可见CT4-VBLACKWING的性能配置，更多的还是凯迪拉克品牌技术与精神的传承与积淀。