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纵观当今天下，汽车行业正在发生翻天覆地的变化，车友要求由粗放变得集中。“城市猎人”本田飞度，深深讨得年轻人群欢心。“新颖之王”奔驰C级，同类名气首屈一指，发展之势就如秋风扫落叶。在对汽车要求越来越高的现在，只有动力优点的汽车很容易就会被落下。
恰巧遇到驾驶者王先生，所以做了专访，他的雷克萨斯ES已经开了很久，因为想拥有自己的车，不久前他刚提了凯迪拉克CT5，当前行驶10个月。所以凯迪拉克CT5在他眼里是否杰出？综合来看和雷克萨斯ES相较如何？且听车主为各位带来全面的讲解。
先开雷克萨斯ES
外表：颜值特别满意，回头率略高。从侧面看有线条，不容易产生视觉疲劳，颜值和其他位置比起来，最让我爱不释手。三眼式大灯，整车的高级感又高了，还有其实单眼大灯也蛮不错的。一个POLO倒车时跟我的车一触即分结果后保险杠漆就掉了一块，虽然不太明显但是很薄。
内部装饰中规中矩，个人个爱好，我还是比较中意。必须要说的是，触控面板太灵敏，容易滑过头，操作了几天还没太适应。做工比较精细，装饰很豪华给人感觉。这个要说一下，异味真的有点大。
宽敞度上我是完全足够的，空间的问题也是一个相对的问题。宽敞度不用担心，无论是行驶位置还是乘坐位置都好，至少是足够的。贮存空间很一般，往常也没啥东西放车上，感觉要弄个手机支架就好了。尾箱因为有电池，比小，但比途观大，也就是足够。
选这个车就是外观和舒适型。大颠簸还没感受，也不舍得体验啊。尤其高速有一边轮胎压住一条路的线，声音特别大，那种路面信息的声音。舒适度太棒了，进入车里仿佛进入另一个宽敞度，可调剂座椅的活动性格外好，椅子非常舒坦。
h的动力对我而言也就是刚刚好够使。混动版油电反应积极，提速不亚于涡轮车。马力平顺性优异，没感觉到什么不舒坦的顿挫。得益于电机加持，中低速的提速还算好。
操纵很棒，很喜欢，跟德系车，厚重感。转弯掉头的时候不能分心，每次我都集中精神，特别是在一些小巷子的时候，考验技术的时候到了。底盘很结实，但是烂路也很明显。不足的是急刹车点头略微严重，刹车中段没有前段那么有信心。
再开凯迪拉克CT5
颜值：进气格栅我认为在整一个颜值中是灵魂所在，很有运动气息，透气网格间隙刚刚好，让我看了很舒坦。这辆车颜值一改以往的设计，偏运动化。钻石切割的T字型大灯，与整车相互结合，使得整车充满魅力，对于CT5外表还是相当满足的。而且新款的后车灯我认为更好看，上边多了一条。
新的这套内部装饰，怎么看都想美国化的F30。10英寸中央显示屏，所有功能触手可及。内部装饰中规中矩，这几方面主要卓绝运动和豪华的特质，材料选择很考究，做工上也是很别致的。值得一提的是音响，环绕功效很棒，还有就是车内的氛围灯也很好。
要说空间，还可以，稍微略微紧凑，也够一般家用。后一排位置宽松，坐三个人正好，身材匀称的人坐在第二排还可以翘二郎腿，脚部特别放松。首先储藏位置许多，奥迪的车辆我也去看过，初了两个杯架，其他没有放手机的位置。后后备箱比较矮，东西不好放。
整体的舒适性都是比较好的，这也是我选择它的另外一个重要原因。这车的舒适性还挺不错的，减震成效也特别好，经过减速带的时候，不会有那种很明显的颠簸感。车内的一个空调体系，开起来很快会布满全车。坐垫有座包通风，使冬天行驶CT5暖心，能过一个好的冬天。
动力展现还是相对的比较轻柔，不会有很冲的那种感觉。马力不用解释了，0T涡轮增压，3s的加速时间。到了转的时候车辆动能就会有一个爆发，的加速度提速感凌厉。这车还没跑过高速，在城区开的时候就能感觉到明显推背的感觉。
说这个车辆的操控着实是很爽。转向的随速度以及随变向角度的力矩变化逻辑都万分好，沉稳而有交流感，操纵这方面很6。让我以为有意思的就是操纵模式有惬意模式，运动模式，防滑模式，还有一种是“我的模式”。马力方面确实是无须置疑的，前置后驱的车。
结语：
雷克萨斯ES：整体还是非常舒适的。动力很好，悄无声息的速度就上去了，很有高级感。买这车就不是冲着操控来的。凯迪拉克CT5：怎么看怎么舒服的车辆外观。凯迪拉克还是一直延续了简单的内饰风格。空间我觉得对于我这种比较瘦的还是可以的，在我承受的范围之内，还是有些小。我给雷克萨斯ES90分，凯迪拉克CT分，凯迪拉克CT5的特点和我的要求不谋而合，特别是它在动力上的突出表现。虽然整体和雷克萨斯ES差不多，不过我还是最终提了凯迪拉克CT5。现在也有很多年轻人在眷注凯迪拉克CT5，我相信大众的眼光，开它并不难，年薪元能养得起！经过驾驶这两款车，我想表达4个字：都很满意！那么，预算28万，凯迪拉克CT5和雷克萨斯ES怎样选？车主：对比后就懂了。大家都有什么观点？
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