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门槛涨到28.97万，凯迪拉克CT5飘了？别急让指导价飞一会

如果想要一台豪华品牌运动后驱车，但是还想追求较高的性价比，那么选择奔驰宝马奥迪就不太合适，这种情况下美系豪华品牌会很有吸引力，比如凯迪拉克CT5近几年销量一直都不错，实际购车成本对比bba的同级别车型明显低一些。最近趁着上海国际车展的热度，全新凯迪拉克CT5正式上市，这次款价格发生了变化，最低配入门风尚型指导价从原来的27.97万上涨到28.97万，相当于价格门槛提升1万。

价格门槛提升对于凯迪拉克CT5来说完全是逆势而为，因为年有明显的价格占大趋势，其他合资品牌几乎都在尽量克制自己的新车型定价策略，甚至存在不少打折降价的案例。所以这次凯迪拉克CT5入门版本涨价可能对销量有影响，不过对于凯迪拉克品牌而言，不要只盯着指导价，因为指导价成了仅供参考的锚点，实际上市之后一段时间就会有较大的优惠力度，可以让指导价再飞一会儿。

全新款凯迪拉克CT5只是年度更新改款，并不算是大换代车型，所以尺寸定位和外观造型设计都没有大的变动，该车型定位还是比较标准的中型B级轿车，车身总长mm在同级别领与存在优势，轴距长达mm优势也很明显，不过从侧面姿态就能看出凯迪拉克CT5前引擎盖占用了太多长度，实际驾驶座舱比较靠后，所以较长的车身和轴距并没有带来特别夸张的后排空间，坐在后排只是相对宽敞的水平。

不少年轻消费者选择凯迪拉克CT5也是冲着颜值而来，该车型的设计语言虽然几年来没有大的改款整容，但不可否认这套设计确实很成功，前脸比较扁平化，采用家族盾牌造型进气中网，两侧有辨识度很高的泪痕大灯，车身侧面也是比较运动的轿跑溜背身材。

新版本车内有些细节设计是有所升级的，这次除了最入门低配版本，其余配置车型全都提供了12英寸数字液晶仪表盘，而且入门就提供有主动降噪功能。比较遗憾的是中控设计大屏幕没有换成今年上级通用开始主打的曲面大屏，还是采用相对传统的悬浮导航车机屏幕，炫酷程度不如别克E5那种新车。

凯迪拉克CT5最核心的卖点还是三大件，全系无差别提供高功率2.0T涡轮增加发动机，相比奔驰宝马奥迪各种高低功率的区分对待，这台上汽通用2.0T涡轮增压发动机就显得厚道很多，最大输出功率马力，而且匹配10at手自一体变速箱，全系都是前置后驱动力布局，看起来不会存在转向推头的现象。

问题来了，你觉得凯迪拉克CT5合理价格应该是多少？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点