二线豪华品牌的市场份额，随着BBA终端价格的下调以及主流合资品牌逐渐向上发展的策略，被压榨得越来越厉害。

几年前，在市场竞争还未有如此激烈的时期，一线豪车价格坚挺，合资品牌也在所属的领域内稳步发展，二线豪华品牌通过价格优势依然可以坐享其成，可能从体量上不及一线豪车或主流合资，但还算不错的市场表现也足够令车企满意。

然而在近几年市场竞争愈演愈烈，一线豪华品牌BBA的价格出现了较大幅度的松动，就像奥迪A4L已跌至S60、CT5的价格范畴，即便产品力略逊一些，但用户依然会为品牌而买单；同时以丰田为首的主流合资品牌也开始向上窥探价格更高的市场，就像改款后的亚洲龙、汉兰达等，都在以优化产品力为噱头来变相涨价，甚至已接轨二线豪华品牌的价格区间，毫无疑问，双重挤压下自然会对二线豪华品牌形成了强烈的冲击。

以凯迪拉克为例，年上半年凯迪拉克在华销量仅为8.44万辆，相比去年同期减少30.2%，要知道近三成的降幅对于一个本就体量不大的二线豪车来说是不小的打击。所以凯迪拉克为了快速将销量回归到正常水平，走了一步“狠棋”。

凯迪拉克CT4/CT5新增1.5T车型

针对旗下两款B级车型融入1.5T车型，该发动机代号为LDF，最大功率千瓦，马力匹，与现款2.0T车型相比马力减少33匹。

或许相比于CT4/CT5现款2.0T车型性能有所下降，不过匹马力实际驾驶也完全足够应对用户日常使用路况，也就是说美系车一如既往地激进驾控感受我们依然能够从两款1.5T车型中体会得到。

当然，小排量引擎的应用也代表着造车成本的下降，所以未来CT4/CT5的1.5T般车型上市后也将会比现款在售的2.0T车型指导价格便宜一些。

25T凯迪拉克CT4，疑似售价降低2万，竞争亚洲狮、思域

目前网络中已经有人曝出CT4的1.5T车型的疑似指导价格，共三款25T车型，其中风尚版指导价格21.97万元，豪华版（以及V运动套件版）指导价格为23.17万元，倘若价格属实，再根据现款车型终端5.2-6万元的降幅来看，1.5T车型用户到手价格大概在16万元上下，与本田思域、丰田亚洲狮的中高配车型十分接近，但它还拥有豪华品牌背书，又是一款定位B级的轿车产品，竞争力还是十分充足的。

其实以往的CT4一直没有可观的销量，根本还是产品综合实力欠佳，豪华B级车的定位有些言过其实，mm的长度在当下的市场中最多只能算是一台A+级产品，而且该车还是后驱车型，由于机械布局的问题很大程度影响到后排空间，从而影响到后排用户的体验，再加上低配车型优惠后价格也达到18万多，所以消费者依然会选择产品表现更优的雅阁、迈腾等主流B级车。

而本次该车推出了1.5T版车型，排量虽小了一些，但动力性能并没有大幅缩水，匹马力依然可以获得不错的驾控体验，同时价格又减少了2万多，结合优惠终端16万左右的价格与主流A+级车型处于同一区间，那么CT4的优势无疑就会被放大了些，相信未来上市后也将会有着较为可观的市场表现力。

25T凯迪拉克CT5，预计起售价格25万内

根据网络中曝光的CT4价格，我们不难推断，CT5的1.5T版车型价格有望控制在25万以内。同样现款在售的2.0T车型终端降幅高达5-6万元，那么25TCT5上市后若保持现有政策，用户实际到手价格有望在20万以内。

要知道主流合资B级车雅阁、迈腾等车型优惠后也要在20万左右，那么CT5更气派的车身、更有质感的设计以及豪车的格调优势将会被挖掘得淋漓尽致。

更何况上汽通用的1.5T引擎性能与现款奔驰C级1.5T不相上下，趋于同级中上等水平，所以完全不用担心1.5T版CT5会出现动力不足的问题。

从销量分析，CT4/CT5新增1.5T版车型的确会带来一定的销量加成，但从整个品牌的发展版图来看或许还是弊大于利。

毕竟豪华品牌一直是以拼影响力为主，而影响力的堆积是通过高逼格的产品调性、完善的服务生态以及十年如一日地口碑维护而来，就像是奔驰、宝马这类有着顶级影响力的豪华品牌，为了持续保持品牌调性，并不会自降身段与普通合资品牌竞争，更像是一种宁缺毋滥的风格。

但凯迪拉克不同，二线品牌本就要靠价格谋取竞争力，所以CT4/CT5融入1.5T后，门槛必然会再次降低，甚至极有可能低于主流合资品牌，那么这就一定会对品牌造成负面影响，但它依然选择再降身段，真的是为求销量不惜一切代价。