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谢涛编辑

凌晨设计

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官方今晚（4月8日），在与“百变声咖”李如儒、“潮流主理人”李晨nic、“马甲线女王”袁姗姗、“科技自媒体达人”TIM、“潮流女王”关晓彤和“时尚达人”李佳琦的“过真招”，“玩真格”的互动中，“新美式风尚后驱轿车”凯迪拉克CT4正式公布了官方指导价，新车共推出2款车型，分别是售价23.97万元的28T时尚型和售价25.97万元的28T精英型。同时，CT4也将加入凯迪拉克“租啦”计划。发布会没有厂商领导讲话、没有汽车专家绕车讲解，此次携手众多自带流量、深受年轻消费者追捧的网络“大咖”推出CT4，凯迪拉克显然想要俘获更多年轻消费者的心。上汽通用总经理王永清和执行副总经理柏盛铭联袂担纲“网络主播”，为CT4打Call车身尺寸傲领同级美国人和德国人对豪华车车身级别认知的不同，促成了凯迪拉克多年来在国内始终坚持错位竞争的战略打法。上汽通用将凯迪拉克CT4定位为“新美式豪华后驱轿车家族”的中小型豪华轿车，这意味着CT4将与奔驰A级、BMW1系等入门级豪华车展开竞争。但实际上CT4车身尺寸明显要比竞品大上一号，凭借4,×1,×1,（毫米）的车身尺寸和2,（毫米）的轴距，CT4完全有实力与奔驰C级标轴及BMW3系标轴竞争。凯迪拉克为CT4提供了云海白、玛雅黑、星空蓝、枫叶红、水墨灰、珊瑚紫6种车身颜色。一脉相承的家族式设计语言融入锋芒外露的外观造型，赋予CT4极高的品牌辨识度和强烈的视觉冲击力，这显然更能够符合年轻消费群体不愿从众、坚持个性的消费理念。不仅如此，凯迪拉克CT4还提供了更多个性化设计及专属配置，前包围、侧裙、后包围、车窗等多处大面积使用熏黑饰条，奠定整车动感基调，18寸曜黑铝合金轮毂兼顾功能与美学，平添潮流范。同级别唯一后驱车型在很多豪华品牌为了追求成本等原因纷纷放弃后驱后，凯迪拉克目前仍然坚持全系轿车都采用后轮驱动。虽然尺寸较同门师兄CT5和CT6小，但CT4依然基于全新一代轻量化豪华后驱平台打造，成为目前同级唯一的后驱车型。不仅如此，CT4依然坚持50:50的完美车身配重，配合短前悬、长后悬的布局，勾勒出和谐的车身线条，搭载全新匹配的2.0T可变缸涡轮增压发动机及纵置8速手自一体变速箱更能带来灵动的操控。凯迪拉克对操控性能的专注在这款入门级豪华车上也并没减弱。CT4配备了主动闭合式进气格栅，可根据车况智能开合进气格栅，打开时能为发动机提供更好的冷却，保证最佳工作温度；闭合时可提高空气动力效率，有助于减少多达5%的空气阻力，显著降低油耗；另外，独特的小鸭尾扰流板让车辆更凸显灵动身姿，减少高速行驶产生的尾部升力，增加轮胎抓地力。诸多性能设置让CT4的零百公里加速仅需6.9s。座舱有料“尖货”加持不仅外观有颜值，凯迪拉克CT4的座舱也有不少“尖货”加持。在CT4身上，凯迪拉克首次推出了高对比度的撞色内饰搭配，橘色法式双缝线与黑色座椅的沉稳深邃巧妙融合，创造出富有新意和活力的视觉感受。驾驶席被4.2英寸液晶仪表、全新一代移动互联体验CUE（搭配8英寸高清触摸屏）和简约独特的中控所包围。同时，驾驶员座椅具有记忆存储功能，可个性化设置座椅姿态、后视镜角度等；前排座椅具备越级12向电动调节功能，后排座椅提供中央扶手，并可按6/4比例折叠。与众多凯迪拉克车型一样，凯迪拉克CT4也采用BosePremium优享系列音响系统，同级最多的14颗高性能扬声器精准分布于车内，配合CenterPoint虚拟环绕声技术，AudioPilot噪音补偿等多项尖端音频科技，在车内打造动人声效。BoseANC主动降噪静音系统也同样搭载在CT4身上。

答答点评：

CT4上市后，凯迪拉克“新美式豪华后驱轿车家族”完成了在入门级、中级和中大级轿车领域的布局。此次凯迪拉克CT4以低价入市，可能会俘获不少年轻消费者的心，将联手“哥哥”CT5和CT6，帮助凯迪拉克巩固其豪华品牌第二阵营的头把交椅的地位。

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