年刚刚结束，近期车市各类销量报告满天飞。在B级车市场内，雅阁、帕萨特、迈腾等热门车型荣登三甲，帕萨特和迈腾组成的大众双子星的身影大家已经再熟悉不过，令人最为惊讶的，恐怕就是销量之王雅阁了。雅阁仅12月销量就有2.45万辆，年全年销量更是达到17.68万辆。

今天，老生常谈的雅阁、凯美瑞、天籁之间如何抉择我们不谈了，而是来聊聊换代后销量一路飙升的雅阁，凭借当初不被看好的1.5T小排量，销量是如何做到一枝独秀？

第十代雅阁刚上市的时候销量跌到谷底，全国月成交量仅三千多台。但9月份开始，其销量突破2万并实现稳步增长，12月份更是达到2.45万量的成绩。这次完美的逆袭，真是啪啪啪打了很多人的脸。看来大排量的缺失和本田1.5T机油门事件的影响都不能阻止它的一路高歌。

大家究竟是因为什么甘愿为雅阁掏腰包？斗哥分析大致有以下4个原因：

外观够年轻运动接受度高

十代雅阁在外观设计上可以说是颠覆得彻底，前脸换上了本田最新的U型大嘴式前进气格栅，贯穿式的镀铬饰条增添运动感，两侧的全LED钻石眼大灯组显得科技十足。

加上溜背式设计更加是运动感爆棚，流线型的帅气外表，将雅阁原有的沉稳内敛远远抛在身后。并且，经过一段时间的市场检验，似乎这种新的设计大众的接受度很高。

空间方面，轴距加长后，雅阁的后排腿部空间是日系三杰中最为宽敞的。只是，美中不足的是，碍于溜背式设计，后排头部空间有点受限，尾箱的空间也并不宽裕。不过坐姿稍微往下躺一点的话，基本不算是问题。

定价策略精

在三款车当中，雅阁的指导价是最低的，雅阁上市不久就有1万元左右的优惠，到现在甚至有接近2万元的优惠，这是天籁和凯美瑞所没有的。对于消费者来说，实实在在的价格也有一样的吸引力。加上雅阁多年来积攒的口碑，势必雅阁将成为B级车市场中的宠儿。

配置多性价比高

斗车哥打个比方，如果你的预算是20万元，就只能买到天籁和凯美瑞2.0L的动力配置，但同样这个价位却能买到雅阁1.5T高功率版的车型了，但在配置上却相差无几。

而在旗舰版车型上，雅阁的价格优势和配置优势更加明显，更加值得入手。

消费者对小排量涡轮增压接受度在提高

以前消费者对涡轮增压有着担心和怀疑的态度，担心涡轮增压的寿命和使用成本增加，随着近年来很多汽车品牌对小排量的推广，消费者态度由担心慢慢变成接受。

小排量涡轮增压有着小排量、大动力、低油耗的优势，车企都认识到，随着技术的进步，环保意识的增强，小排量是一个发展的趋势。不单止是雅阁，很多B级车甚至SUV都开始装载1.5T或者1.4T的发动机，比如福特蒙迪欧的1.5T、上汽大众帕萨特的1.4T等等。

放弃上一代雅阁2.0/2.4L排量，十代雅阁采用全系1.5T小排量动力，也是紧跟这个趋势潮流。搭载SPORTTURBO（锐·T动）涡轮增压发动机，匹配新一代CVT无级变速器，实际相比上一代的自然吸气发动机，无论账面数据还是实际体验，都要更胜一筹，加上有2.0L锐·混动版本的加持，出色动力表现以及百公里仅3.0升的油耗，也会是很多人的选择。

总结

由当初的不被看好到最终交出完美销量成绩，雅阁逆袭拼的不仅是动力，更是雅阁本身颜值、配置、定价策略等方面硬实力和性价比。最后说句题外话，斗车哥在想的是，既然1.5T小排量同样有这么多人为它买单，是不是2.0T没有必要引入了？你们觉得呢？

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