年车市的萧条大家还没缓过神，年又开局不利，面对多重打击，国内汽车生产商大佬，此刻的心情应了那句十五个吊篮打水——七上八下，忐忑不安。回想起，各大车企为了保住销量，各出奇招，就连豪车奥迪，也是被逼采取大面积调价的策略，才以微弱的优势保住正增长。更别说已经尝尽酸甜苦辣的沃尔沃。车市竞争，与其它商业竞争并无区别，没有虚无的论调，一切拿销量说话。的沃尔沃，以自己为竞争对手的话，确实是进步了，全球销量首次突破70万台，自成立以来破天荒的第一次，同比增加了9.8个百分点。国内是沃尔沃主“战场”，16.14万的销量占了全球销量的22%，同比增加24个百分点。从数据上来看，沃尔沃似乎要开始崛起翻身了。其实真正的情况只有高层心理最清楚，这16万多的销量中78%由三款车型车型提供。XC90/S90/XC60累积销售了12.25万，而本身被媒体一致好评的XC40在最后似乎是“糊”了，年底上市的S60，哪怕新车上市直降3万，所带来的销量完全可以忽略。销量增长24%，本应该是一件开心的事情。但是此刻高层心情肯定高兴不起来，他们清楚沃尔沃的销量增长是从何而来，是靠三款主力车型最低优惠6万，最高优惠12万，以价换量而来。因此消费者心理以安全而闻名的沃尔沃，都快变质为打折降价的“八折沃”。靠3款车型降价支撑销量，并且还是三款主力，说明沃尔沃在布局和定价上有很大缺陷。一味的靠降价来拉动销量，是饮鸩止渴的下下策，短时间有成效，长期来看那是死路一条。首先，大幅度降价，伤了老客户的心，本来是忠实的拥护者，最后被身边的人背后嘲笑是多花了钱的“傻子”，从此以后一生黑。再者，对于挖掘新客户，降价的那一刻正好有需求，顺理成章的成交，好像不错。而对于价格敏感不着急买车的人而言，见到持续降价6-12万，寻思水分这么大，可能还能降的余地，持币观望，甚至有人看见跳水这么厉害，利润真高，怕了怕了放弃算了。所以为求销量降价，长期来看，不亚于自寻死路。而且沃尔沃的困难不只是在布局和定价上，还有两位虎视眈眈的对手，伺机而动，虽是准备“撕烂”它，蚕食它的市场。沃尔沃能在国内市场立足，最大的依仗就是安全性。可市场上如今称得上为豪车的品牌，哪家安全会差，不敢说比沃尔沃更加的优秀，但肯定不会比它差太多，再加上沃尔沃已经有部分车型开始国产，根据以往的情况来看，国产化后与纯进口相比，必定会有差异存在。除了自身的问题之外，沃尔沃还需面对雷克萨斯与凯迪拉克，两位老对手的前后夹击。就雷克萨斯销量年突破20万，增长25%而言，估计它还不愿意把沃尔沃当成对手。为什么会这么说？看雷克萨斯牛逼的定价和加价提车的态度，能看出它从没有把沃尔沃看在眼里，不然你沃尔沃优惠6-12万，人家雷克萨斯依旧纹丝不动，该加价加价，没现车该让你等就得等，不愿意可以不买。与卑微靠降价吸引客户的沃尔沃相比判若两人。另一对手凯迪拉克，销量略有下滑，但还是卖出了21.3万辆，数据比沃尔沃好看些。年沃尔沃和凯迪拉克之间的“战争”很有可能在新S60和CT5之间展开，这两款车之间的输赢，基本能决定结果。想象得到，多数人是不看好S60。从销量到最新上市的车型，沃尔沃对比竞争对手，不仅优势不明显，还是一种落后的局面，可见沃尔沃年的日子将会更加难受，会不会与英菲尼迪和DS等品牌一样，惨淡收尾不得而知。但是沃尔沃一定要审时度势，重新规划一下以后的路该怎么走。要不干脆听从网友的建议，不要今天降6万，后天又8万，大后天12万，直接来个爽快定价。然后保养维修费用调整到一个合理消费者能接受的价格，最好能像雷克萨斯一样免费保养。当然后续的服务也要跟上，不能某个配件出了问题，4S无货，需要等待，时间不定，这些给消费者设立的门槛，其实也是自己挖的害死自己的陷阱。