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在刚过去的11月份，豪华车再一次成为国内汽车市场增长最快的细分市场，同比增长27%，环比增长5%，而凯迪拉克更频传捷报，在过去的11月，月度销量累计达24,台，同比增长44.7%，跑赢豪华车市场，这也是凯迪拉克连续7个月实现月销量超过20,台，而截至11月为止，凯迪拉克本年度累计销量已突破20万辆，达,台，同比累计增长4%。人们常说，数字不一定能反映事实的全部，但起码能说明一部分的事实。进入0年，凯迪拉克首先创造了一个数字——1,,，这是凯迪拉克正式进入中国市场后的一个里程碑。从年在太庙大戟门首发CTS并正式进入国内市场，到本年初总销量正式突破万大关，在这16年的时间，但凯迪拉克并没有着急冒进，而是有着一套跟品牌相对应的自我发展步调，从CTS，到SLS、STS，从XTS到ATS，从CT6到如今的CT4，凯迪拉克对豪车的理解变得越发成熟和现代，产品的竞争力也就水涨船高。以豪华后驱家族以及豪华SUV矩阵组成的两大产品线，凯迪拉克如今的产品策略清晰明了，同时，也带有足够的差异化，吸引日渐挑剔的主流消费者。对比德系豪华品牌在欧洲以及国内市场采用不同的产品策略，凯迪拉克在产品开发上，更愿意寻找全球消费者对新美式豪华的共同理解，并把中国消费者的口味以及使用习惯等融入到整个产品的开发过程中，而从车型推出时间上看，新一代的凯迪拉克车型往往是首发即国产，中国消费者可以同步享受凯迪拉克最新最好的产品体验。这种产品体验其实见微知著，以今年上市的CT4为例，打破同级豪华品牌无一例外以前驱布局制造产品的规律，搭载同级唯一的后轮驱动，旗帜鲜明地突出了凯迪拉克风范运动的特征，同时，CT4也比过往的凯迪拉克更