北京中科白颠疯 http://wapyyk.39.net/bj/zhuanke/89ac7.html事件
1月7日,通用汽车公布全年销量成绩。数据显示,年,通用汽车在中国市场零售销量超过万辆,与年万辆的成绩相比下滑15%。其中，除了凯迪拉克品牌外，别克、雪佛兰、五菱、宝骏等品牌全面下滑。
年第一季度，通用中国当季共交付46.1万辆新车，与去年同期相比下降了43%。
上汽通用方面，雪佛兰品牌销售5.09万辆，同比下滑55%；别克品牌销量12.96万辆，下滑42.4%。就连在年唯一实现销量增长的凯迪拉克品牌销量也下滑40%至2.68万辆。
上汽通用五菱方面，总销量为17.2万辆，同比下跌34%，其中宝骏品牌同比下跌51.3%至8.22万辆。
观点
01.
通用汽车销量遭遇拐点，疫情过后大力促销保住市场份额
上汽通用成立之初，仅有别克一个品牌和上海浦东金桥开发区一个基地以及新世纪轿车一款产品。20年间，上汽通用拥有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉分公司四大基地，9个整车生产厂，4个动力总成厂的全国布局；旗下三大品牌别克、雪佛兰、凯迪拉克，汇聚了20多个产品系列、多款车型，产品覆盖从轿车、MPV、SUV、新能源车等最广泛的细分市场。
年成立上汽通用以来，至年共计销售万辆，只用了20年，同样数量一汽大众用了26年，上汽大众用了33年。
年全年上汽通用共计销售2,,辆，同比增长6%，这也是通用汽车全球的历史峰值。
年全年销售辆(含出口,辆),同比下滑1.5%。通用汽车全球进入拐点。
年,上汽通用全年累计销量为.33万辆,相比于年的.01万辆,下降了25.7%。
年4月，旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌4月零售销量达,辆(含出口)，国内零售同比增长13.6%。别克品牌4月零售销量6.48万辆，国内同比、环比分别增长29.5%、44%。
在二线豪华市场愈演愈烈的价格战下，凯迪拉克终端售价不断下探，5月初上汽集团配合上海市“五五购物节”推出多款“五五折”新车，这一大幅优惠让利举措也使得凯迪拉克成为折扣力度较大的豪华品牌之一。
年至年，通用汽车在北美市场份额由16.6%微降到15.9%，在中国市场由14.3%下降到12.2%。
02.
通用车多年吃老本，在车型规划上乏善可陈
相对大众，通用是没有根据中国市场的需求开发中国消费者偏好的外观的车子。
动力方面没能把握节能减排，动力方面没能把握节能减排这点是正确的。
豪华车品牌凯迪拉克以及雪佛兰品牌都无一例外的遇上了产品荒。
从年起通用汽车开始大规模削减车型平台数量，直至年最终整合为四大全球化核心平台，平台削减数量达到26个，也就是近90%车型平台将会被削减。年削减16个车型平台，整合为14个全球化核心平台，使旗下雪佛兰、别克、欧宝以及凯迪拉克等品牌实现高效共通化，从而降低生产和采购成本，平台整合率高达53.3%。
在削减车型平台的同时，通用汽车还整合旗下的发动机序列，发动机由此前的18款缩减至10款，并更加专注于小排量增压、直喷发动机。
03.
战略决策出大问题，押宝三缸机深受其害
通用全系推广三缸涡轮增压发动机，这在目前合资品牌当中只有美系车在这样做。这样做的目的既节约了成本也满足了政策要求。
在更为严苛的“国六”排放标准下，君越搭载的1.3T三缸发动机和马力更小的2.0T发动机均可以满足国六排放标准。
但是，消费者接受东西需要一个过程，别克硬推三缸导致的后果就是水土不服、销量下滑，在英朗身上体现得尤为明显。市场上热销的吉利博越和荣威RX5等车型身上，均搭载了智能的车联网系统，相较之下，别克的所有车型都不具备，跟不上市场节奏，产品竞争力下滑是导致销量下降的原因之一。
它曝出来的问题不仅仅会是动力弱，而且还会有振动大这样的问题。造成口碑跌入谷底。
04.
主力车型存在广泛的质量问题，年至今没有停止过召回
年3月，召回部分进口~年款别克昂科雷车型24,辆。
年4月，召回部分进口款3.6L排量的凯迪拉克SRX汽车辆。
年5月，召回部分进口年款凯迪拉克CTS汽车辆。
年6月，召回部分年款进口凯迪拉克ATS汽车辆；部分年款进口凯迪拉克CTS汽车辆；部分年款至年款进口雪佛兰科迈罗汽车辆。
年6月，召回部分至年款别克英朗GT车辆
年8月，召回部分年至年款进口凯迪拉克SRX汽车辆；部分年至年款进口凯迪拉克CTS汽车辆。
年9月，召回年10月8日至年7月17日期间生产的部分凯迪拉克XTS汽车辆。
年12月，召回部分进口年款凯迪拉克凯雷德车辆80辆。
年2月，召回部分年4月16日至年12月12日年款雪佛兰新科鲁兹汽车辆。
年3月，召回部分年款别克昂科拉和雪佛兰创酷汽车1,辆。
年3月，召回部分年款进口雪佛兰沃蓝达汽车49辆。
年9月，召回部分-年款进口雪佛兰科帕奇辆。
年10月，召回部分进口至年款别克昂科雷汽车23辆。
年9月，召回年7月29日至年5月8日进口ATS汽车和年3月12日至年7月21日国产ATS-L汽车辆。
年3月，召回年至年雪佛兰创酷汽车和年年雪佛兰爱唯欧汽车44辆。
年8月，召回部分配置有第三代1.6L及1.8L自然吸气发动机的别克和雪弗兰汽车辆
年11月，召回别克昂科威和凯迪拉克CT辆：
年2月，召回别克全新英朗、雪佛兰科沃兹和雪佛兰乐风RV汽车辆：
年8月，召回年款别克全新一代GL8汽车辆。
年12月，召回年至年款部分雪佛兰赛欧EMT汽车辆。
年10月，召回以下进口萨博及欧宝品牌车辆13,辆；国产雪佛兰及别克品牌车辆2,,辆。
年12月，召回-年款雪佛兰科鲁兹辆；年款雪佛兰科鲁兹辆
年10月，召回别克、雪佛兰及凯迪拉克品牌车辆3,,辆：
年6月，召回进口雪佛兰科迈罗汽车和国产凯迪拉克ATS-L辆。
年3月，别克内部召回部分车型，
年5月，召回至年款凯迪拉克CTS辆。
年12月，召回年款凯迪拉克CT辆。
召回原因：电子驻车制动系统软件，换点火钥匙，变速箱换挡拉锁，雨刮模块问题，动力总成的软件问题，座椅侧气囊线束接插件，点火锁芯零件尺寸不符合，动真空助力器，转向柱，电池电量过低，点火锁，后举升门气压撑杆，车辆后窗除雾模块的控制软件，收音机软件设置不够完善，发动机曲轴箱通风阀膜片耐腐蚀性不足，进口制动软管供应商混料问题，离合器主缸可能工作异常换挡困难，电子转向助力标定软件问题，变速箱线束问题，安全气囊，电子助力转向机线束接插件针脚耐久腐蚀问题，电子助力转向机供应商的线束检测工艺问题，前悬架下控制臂衬套，电子助力转向机内部电路接触不良，座椅加热功能软件，电子制动控制模块软件诊断逻辑不够完善。
以上所有召回都属于有驾驶安全隐患，而非安全隐患的其他质量问题，由于没有监管则无需召回。
05.
通用车系保值率低于行业平均，口碑每况愈下
年中国流通协会汽车保值率排行榜单显示，除小部分车型勉强进入榜单，通用汽车产品竞争力较弱。
其中，君越在中大型车Top20中排名第13，首年保值率为67.8%，5年保值率为51.9%；创酷和昂科拉在小型SUV中排名16和20，首年保值率为67.1%和60.9%，5年保值率为51.8%和45.4%；昂科威在中型SUV排名16，首年保值率68.1%，5年保值率50.3%。昂科雷在中大型SUV中排名15，首年保值率74.3%，5年保值率38.0%；别克GL8在MPV中排名第6，首年保值率91.2%，5年保值率51.9%。
06.
相对美国通用，国内通用产品减配问题严重
美版昂科拉全系标配了侧气囊和侧气帘，而国内则在中低配版车型减少了前/后头部气囊/气帘，还有海外版全系标配了胎压监测，但到了国内低配版就没有胎压监测这一配置。另外主动刹车系统在海外版是选装，而国内版就直接省略了。
美版创酷标配了侧气囊，侧气帘，而国内版顶配才仅有4个气囊，低配版车型更是只有2个气囊，海外选装的主动刹车系统，在国内也直接省略了。而且美版都有的驻车雷达，倒车影像，日行灯，前雾灯这些配置在国内创酷低配车型当中均没有配备。
通用英朗、新凯越被网传为减配狮王，1.0T、1.3T发动机代替了1.5L、1.5T发动机，还是三缸，双离合变速箱代替了手自一体。
疫情之下，众多合资车企开启了减配计划，通用汽车近日对外表示，年将继续对车型、零部件及生产流程等方面进行合理规划，以节省成本。据外媒报道，在年，通用在所有车型产品线中削减了种零部件，这使得工厂对零部件的需求量下降了12%。
07.
疫情和经济危机影响，通用汽车很难在新能源领域有大建树
通用汽车首席财务官迪维娅·苏雅德瓦拉（DhivyaSuryadevara）表示：“面对史无前例的挑战，我们以保障流动性为重点，采取正确有效的策略与措施不断提升公司的实力与竞争力。”
截至第一季度末，通用公司汽车业务流动性资金达亿美元，包括通过借款新增的亿现金储备。此外，公司延长了36亿美元的三年循环信贷协议，以及与通用汽车金融业务共享的一项20亿美元为期天的循环信贷协议。另一方面，通用汽车严格紧缩开支，以保障业务所需的现金储备。
通用汽车发布了年全年的财报，财报显示，通用汽车去年净收入为亿美元，同比下滑6.7%，净利润67亿美元，同比下滑17.4%，再加上罢工造成的36亿美元，通用汽车的税前利润为84亿美元。
在通用汽车电动汽车日上，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（MaryBarra）表示，为在电动车领域追赶上特斯拉的发展步伐，通用汽车将于年前在电动化和自动驾驶领域投资亿美元。
通用汽车没有透露亿美元中专门用于纯电动汽车的金额，只是称该投资数额包括资本和工程支出。
同一天，通用汽车还展示介绍了11款新的全电动汽车，作为其年电动化规划的一部分。该规划还包括到年至少有20款新电动车型，玛丽·巴拉也重申了年前在美国和中国每年万辆电动汽车的目标。
仍有分析师质疑通用汽车在电动汽车领域的竞争力，是否可以高价出售电动汽车以及该公司将如何完成从燃油汽车向电动汽车的转变。
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