引擎保养，底盘非常紧凑，一看都是长期走好路，不是走烂路跑工地的
引擎更换机油，滤清器，节气门清洗，空气滤清器
引擎无论表面还是下部，都非常干净完整，并且基本上没有任何附件的拆卸
所有线卡都是原装无损的
滴油不漏
干爽如新
整个底盘非常完整，传动轴一点间隙都没有
边梁无任何损伤和修复
内外方向机拉杆，平衡杆球头紧凑如新，无任何异响
内外球笼无任何破损，无需任何投资
车上还是原厂蓄电池，我已更换全新蓄电池，保证车子任何时候一枪来车
粗壮的后悬挂，高速稳定性比肩中高级轿车，至少稳定性可以到A6L宝马5的水平
内饰清洗，真皮护理
内饰保持的很好，车内没有烟味，原车主是一位很有素养的台湾人，在上海做生意，车子两把钥匙，随车说明书如新。
音响无需改动，效果已足够好
外观部分，我回来补了一下前后保险杠，对漆面一些细小划痕进行处理，总的来说很漂亮
回去以后不需要对漆面和机械部分投资，内饰我没有喷内饰漆和翻新，一点正常的使用痕迹，原厂的打孔皮质量很好，很柔软，所有电器功能正常，国四排放，年登记，3.0排量，豪华版，新车当时指导价49.8万，喜欢的联系。
国车的发动机里历来效率比较低，升功率很差，但是平顺，超级耐用，巡航转速奇低，在美国人心目中如果儿子长大了能给爸爸买一台凯迪拉克，那绝对是狗子都流泪的事情，在他们心中凯迪拉克就是美国轿车的精神领袖。3.0自然吸气的发动机当中，奔驰是KW，宝马是KW，牧马人是KW，凌志是KW，别克新款GL8是KW，SRX是KW，能把自然吸气做到如此之高的效率可见发动机之好，百公里综合油耗11升，这么重的车子也能说明一切，最高市区油耗不过是15升左右，要知道本田2.4CRV市区油耗是14升，并且这车的后悬挂相当的出色，铝合金的粗壮下摆臂，可以和宝马GT的后悬挂与之媲美，行驶起来质感很好，仍性十足，长途巡航基本上听不到发动机声音。定位于次旗舰，凯雷德之下，美式家用SUV六缸的中坚力量，在美国人心里四缸发动机是不入流的，最好的是V8引擎，考虑到经济和平顺性耐用度，80年代后期开始主流车型配备6引擎。
可以这一说，八年的Q5价格也并没比凯迪拉克保值多少，除了我偶尔买的那些不到8万公里的极品，同年的没有一台发动机状态好过V6引擎的，基本上漏油，烧机油，多次拆修，凯迪拉克的V6SRX十台有九台机器没动过，即便是不是很爱惜的，年的车跑过30万公里，依然平顺安静，同级别的X3也是六缸发动机，相对来说拆修的也比凯迪拉克的多，并且也经常漏油，并且后期费用明显远远高于凯迪拉克，奔驰GLK的发动机不错，但是功率较低，后排比较小，后期费用最高，机器拆修缺失不多，但是一拆比凯迪拉克贵，雷克萨斯的RX系列定位高半级，又比X5低半级，同年份不是一个价格区间，性价比不高，2.7汉兰达发动机和V6机器不是一个级别，故障率最低，但是简单好用，空间合理，如果喜欢日系，可以找我预定RX系列，我经常买。英菲尼迪EX系列，空间小的不像东西，动力输出最直接，但是出去坐几个人没法坐，基本上属于自己开，保值率最差，牌子，空间是硬伤。
简单的说V6发动机就是好，进口原装车的品质没的说。这台车8年滴油不漏足以说明保养得当，进口车一流的品质，漆面的厚度也不是国产通用能比的。
每个车型都有它的客户群体，都有欣赏它的人，结合自己的需求和购买力来，不要攀比，也不要随便对自己不了解的东西下定义，我从业这么多年，没见过卖不掉的车子，除非是车子有故障有瑕疵才很难卖，只要车好，即便价格高，那都不是问题，曾几何时一台20万的车对我都是梦想，现在我每天买车，除了不是超跑劳斯，一般的车我买跟买手机没区别，但是我依然本本分分低调做事，把每个作品弄的基本没故障，尽可能让买家回去了用的安心。赚钱赚的心安理得。
