文

雨鞋

写新款东南DX7，其实是带有私心，因为这款车对于我们来说相比其他车型拥有了太多情感元素。年年底，我们迎来了一辆属于我们的专属工作车DX7，或许你会觉得不高级也不够主流，毕竟同价位还有神车H6可以选。其实不是不想选，是没得选。原因不是啥PY交易，而是我们作为浙江省第一大自媒体矩阵的劳动所得，哈哈，你懂的。

最初对于东南DX7的印象就是这车长得还挺好看的，虽然价格很接地气但在设计上不土。毕竟DX7是法拉利、玛莎拉蒂等等御用设计公司宾尼法利纳来操刀设计，确实是洋气。特别是给DX7整个精洗之后，在阳光下显得还挺夺目，当然是带有感情色彩的眼神去看它。既然说到宾尼法利纳，玛莎拉蒂Levante也是出自宾尼法利纳之手，所以我总觉得DX7和Levante有几分神似。

好了不神吹DX7的颜值了，聊点现实的。我们这台18款1.8TDX7的优点在于空间大，第二排座椅可以实现几乎完全全平的翻折（有点牵强哈），在我们同事以及公司搬家的时候也发挥出了不少的作用。突然觉得貌似除了不丑和空间大以外，DX7还真没啥值得说的地方。

对了，目前DX7在我们这服役20个月，行驶里程2W公里出头。大毛病没有，小毛病也就是新车在我们公司楼下放了一个月，电瓶亏电了。我一开始以为这类10万出头的车型，电瓶无非也就是-元左右了。结果我一查型号，这带自动启停的EFB电瓶都是元以上，真是伤不起。我认为这种相对廉价的代步车型没必要增加启停功能，对油耗的控制微乎其微，而且启停过程的如果太暴力也影响驾驶体验。

在核心硬件方面，除了底盘的支撑性还不错以外，其余都是时刻体现出一种粗糙感。搭载代号为4K20T的航天三菱的1.8T发动机，它几乎没有主流的新技术。不过参数看着还行，最大可以输出马力，峰值扭矩则是牛·米，所以在尾标上也骄傲的贴上了“T”。但硬碰硬比0-km/h，它也就是11.08秒的水平（比ES的10.66秒还慢）。

日常开起来的感觉就是这车很笨重，发动机实际得2转往上走才有动力。搭配来自上汽变速箱有限公司的6速湿式双离合变速箱，大家不要听到“湿式”就安心了。实际上这台双离合，只有双离合所有的缺点，没有任何优点。换挡不快且在杭州拥堵的路况下，长时间的低速蠕行，变速箱就是各种闯动。所以我们有时候就干脆切换到手动换挡模式，帮它一把。

还有个奇葩的就是，我们这款DX7是自带AutoHold功能的，但排队出一些坡度较大的地库的时候就得小心点了。电子手刹释放的瞬间，如果你只是像其他车型那样含苞待放式踩油门，发动机动力跟不上就很容易出现溜车。好在一点是DX7的刹车无论是脚感还是实际制动效果都还不错。

或许有读者认为，什么驾驶感受我都无所谓，就问油耗咋样。日常在市区的油耗基本保持在12-13L，注意这是在杭州拥堵的条件下以及作为拍摄工作车的工况下。我把它定义为一台吃苦耐劳的工作车来说，这个油耗我们可以接受。但DX7的油箱容积只有55L，我们掐头去尾在市区开个公里就去加油了。一切从实际出发，油耗不会那么在乎，只求油箱大一些让续航里程更长。

日常使用还有个小bug就是行车电脑不准，一般加油站加到跳枪之后显示油量为92-97%，出了加油站开个2-3公里就掉3%-4%。而且计算平均油耗，受单次驾驶情况影响占非常大。举例，在不清空历史数据的前提下从杭州开到嘉兴，出发时显示百公里油耗为13L，续航里程为公里，跑个70公里的高速之后，油耗为9L，续航提高到了公里，一下高速市区转一转，油耗就开始明显增高，续航里程减少。当然，知道跑高速省油，但是像DX7这样数值波动这么大的也是少有。

以上就是总计起来老款1.8T的问题，还算好开，空间也够大，但整体机械部分过于老旧且调校水平一般。老款1.5T+6AT的版本，我在内蒙古也有试驾过，变速箱的表现稍好点，但动力也就更弱了。说实话，DX7曾经是东南的一张王牌，可是也架不住在产品力上与主流自主品牌紧凑级SUV已经展现出较大差距了。所以更新改款可以说是迫在眉睫的事情…

而在8月6日，东南上市了DX7新款车型，命名为DX7星跃。目前上市的4款车型，指导价区间为11.99-13.99万元。这次外观设计也有变化，DX7本身底子不差，改款了也还行。对于我们这种老用户来说，核心硬件的革新才是我们期待。

虽然依旧是搭载三菱的发动机，但这次技术进步了不少，从老款多点电喷的1.8T发动机升级为了直喷的1.5T，有意思的是马力的最大功率和牛·米的峰值扭矩和老的1.8T一模一样，只是扭矩平台从0转提前至1转，且依旧可以持续到4转。前文我提到1.8T车型实际动力得2转左右才有明显感觉，而这台1.5T实际也得0转才可以，还是有提升的。

另外一个重大的升级就是变速箱，更换为了格特拉克的7速湿式双离合，这款变速箱算是个明星型号了，奇瑞、奔驰、宝马都在用。实际表现也确实比老的6速双离合好不少，换挡没有大众的DSG快，但好在整体平顺。没有测试油耗，但内心觉得新的动力组合或多或少也会提升点燃油经济性。

给老款1.8T车型打分的话，可以给到6分，及格表现，至少没啥大毛病。而新款1.5T车型可以给到7分，属于可以买，终端便宜1-2万还是会有销量的。好了，这就是豪哥给大家“长测”的DX7了，当一辆车相处久了就会发现，只要没啥硬伤就都接受了，油耗啥的别过分也就真无所谓了。

至于新款DX7开起来怎么样，我同事毛宁去烟台试驾了新款DX7，大家感兴趣的可以看看这篇文章《在西虹市首富的城堡，试驾东南DX7星跃》

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