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还记得前段时间的北美总统大选连续剧么，特朗普在美国总统竞选期间时承诺将推进制造业工作岗位重回美国，一直都致力于把海外的工厂迁回美国。作为高度全球化的汽车制造业当然不会放过，然而，偏偏有那么一家车企喜欢顶风作案，还不止一次，它就是通用。

之前特朗普就曾极力反对通用把在中国生产的别克昂科威销往美国市场这件事，然而通用并不在意，除了别克，通用旗下豪华车品牌凯迪拉克计划将中国产的CT6混合动力版销往美国。看来CT6最近风头不小。

前几天，通用刚刚宣布了在博鳌亚洲论坛上，百台凯迪拉克CT6组成的礼宾车队，将为来自全球的国家政要、国际学者和商界领袖们提供出行服务。这是继去年在论坛举行期间成功担当礼宾车后，CT6今年将继续全程提供周到服务。

而且凯迪拉克CT6与XT5也曾双双入围年度北美年度车型，作为北美地区最具权威性和影响力的汽车奖项之一，北美年度车型成为全球汽车行业新一年的风向标。CT6获此殊荣也是实力缘故。

CT6插电式混动版（PHEV）

售价：55.88万-65.88万元

风头出尽了，再来看实力。年前，CT6插电式混动版（PHEV）正式上市，共推出2款车型，售价区间为55.88-65.88万元，搭载了一套由2.0T发动机和电动机混合的动力系统。

外观方面凯迪拉克CT6插电混动版车型与现款汽油版车型基本类似，车身侧面部分贴有的插电式混合动力英文和尾部的30E标识，充分的表明了其混动版的身份。内饰也没啥大的不同，只不过中控显示屏和仪表盘能够显示续航里程和做功情况等等信息。

着重看动力，CT6混动版基于通用汽车全新的后驱智能电驱平台打造，在技术上采用了：双驱动电机+三组专利行星齿轮+五组离合器的结构，运用了全面领先的新能源动力分流技术，兼备三种驾驶模式：巡航模式、运动模式和电量保持模式。

CT6混动版可以实现千瓦最大功率和牛·米最大扭矩，百公里加速仅为5.4秒，油耗百公里1.7升左右，可以综合续航km左右，让驾驶充满乐趣。

初期，通用将在密歇根州生产PHEV所需的电池组，然后运往中国进行最后的组装。等中国的电池组装工厂投产之后，就不用再从美国运电池了。美国将不再建设CT6PHEV的生产线，仅在中国生产该车型，而CT6出生的地方就在上海金桥工厂。

金桥工厂包括车身车间、油漆车间、总装车间、配套辅助设施、高速试车道以及品牌体验中心等，规划年产能达16万辆，相当先进。

为什么选择中国生产CT6PHEV的解释是，由于通用能够获得中国对于发展新能源的激励政策，中国对新能源车的补贴将使中国的电动车型份额高于美国。而且中国必定将成为电动车型最大的市场，本十年末至下一个十年，中国的燃油经济性法规将会趋于严格。说白了，就是市场决定的。

其实不止通用一家，福特、克莱斯勒还想在墨西哥扩大汽车工厂的重大投资，也被特朗普怼了。“制造业重回美国”这个话题如果展开来说，可能三天三夜也讲不完。麻哥也只是个半吊子，只能说汽车是高度全球化的产业，全球分工体系密不可分，CT6插电混动版也不会是最后一辆返销美国的车。

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