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日内瓦车展的硝烟刚散没多久，接踵而来的北京车展又将是各家车企激烈厮杀的战场。而在间歇期的最近，几款新车的上市留住了车姐的目光。其中尤以3月18日上市的全新一代君越令车姐印象深刻，高大上的新风格让人趋之若鹜。

合资阵营中大型车（C级车）市场又添了一名重量级成员。特别注意一下，这里车姐说的是合资中大型车市场。没错，和老款君越相比，全新一代君越这次不仅在宣传上特意做“文章”，整体车型品质风格和市场定位也摇身一变，正式步入“C级车”行列（车姐觉得它有这个资本）。

为什么全新一代君越要摆脱B级车的枷锁约束，踏入C级车行列呢？这与目前这一领域的现状有着密不可分的关系。

背景：残酷的市场，中大型车市场年境遇不佳

中大型车市场向来以门槛高，价格贵，发展平稳为导向，但今年以来中大型车市场的处境并不是很好，甚至可以说是逐渐萎缩。但还是有许多普通合资车企要往里冲，车姐觉得这不为别的，只是为自己正名。毕竟人往高处走、水往低处流，车亦如此。

引用中汽协数据显示，年2月中大型车市场销量开始出现较大幅度萎缩，单月共销售辆，同比年同期下跌11.2%，而环比年1月的辆，跌幅达到了接近38.3%。

2月份中国轿车市场依然低迷，C级轿车市场也出现了一定程度的下滑。作为这一领域领跑者的奥迪A6L和宝马5系激烈争夺榜首也已经是常态了，A6L又赢了，但销量同比下跌18.71%与36.02%是事实，中大型车市场遇到寒潮不可避免。

可惊喜的是，福特金牛座超越奔驰E级跃升这一领域销量第三，却是大大出乎人意料，毕竟传统德国三驾马车牢牢占据前三，所以普通合资车企瞄准了中大型车C级市场这块之前未敢深入踏足的领域。

“上帝为你关上一扇门,却打开了一扇天窗“，普通合资品牌看到市场新机遇。

话说前脚大众在今年日内瓦车展发布了PHIDEON，不久进入中国后立马变身辉道“嫁给“上汽大众，并且将辉腾“退役“。主攻的架势摆出之后也是瞄准C级车这一领域。东风日产和雪铁龙今年也将相继推出新车西玛和C6，定位介于C级和B级之间，加之其他一些合资企业的中大型车，例如皇冠等，使得这一细分市场更是迷雾重重。

需要警惕的是中国消费者认牌子这一惯性也很难一时之间改变。普通合资品牌面临最大问题是品牌无法营造出豪华品牌的“高逼格”，而且品质和技术还有影响力溢价等方面也有差距，因此高端性价比就迫在眉睫，否则依然很难与豪华品牌产品竞争。

为此，全新一代君越加入C级车混战

正所谓有困难才有机遇，随着3月18日全新一代君越投放市场。别克品牌自年推出君越至今，已经为“君越”这个车型立下了足够的口碑与认知度，10年销量达到80万辆这个数字已经足以说明一切。此次首度加入中大型车市场行列竞争，全新一代新君越也企图一举打破豪华中大型车市场垄断，为自己开辟一片新的天地。

以往，别克君越与君威双剑合璧，为别克品牌在中级车市场不断攻城拔寨，一个主攻商务豪华，一个主攻运动休闲，这已经让许多合资企业羡慕嫉妒恨。当时君越的定位一直是B+级车，在外形尺寸上要比普通B级车大一点，价格也不向市场妥协，并且能在如此境地下生存下来，其实已经证明君越品牌在为走向C级车的道路做了铺垫。

如今，从全新一代君越上市的新“面貌“来看，显然有着藏不住的更大野心，更大的车身与空间，这样的定位明显提高，C级车注定是它的进一步目标。毕竟通用旗下凯迪拉克如今的发展已经让他们尝到甜头，那凭借别克在中国的影响力怎么能不出一款挑战豪华中大型车市场，甚至搅局的车型呢？全新一代君越就是为着这个使命而来。

碾压B级冲击C级的越级资本

全新一代君越作为原“B+”级产品之所以正式升级为“C”级产品，归根结底，其产品配置性能品质等方面在B级车中无对手的状态让它有这个资本。正如全新一代君越上市发布会上，上汽通用汽车总经理王永清介绍的一样，“别克全新君越志在面向社会中坚力量。”他们有底气认为，普通合资品牌中大型车未来能够成为中大型车市场的重要构成。

那么问题来了，原本的竞争对手怎么办？包括迈腾、帕萨特、雅阁在内的B级车一举被拉下了差距，怎么破？

说了那么多

还是要回归理性

为什么全新一代君越有冲击碾压B级

冲击豪华C级车的越级资本呢？

首先，全新一代君越车身长度达到mm，轴距mm，超过5米的车长和2.9米的轴距已经跨入中大型车行列；内饰的豪华质感也得到全新升级，引以为傲的空间优势也让人进一步确立其作为杀入C级的征兆之一。况且历代君越以往商务气息出众，如同前两代车型为同级树立标杆，全新一代君越在各方面都作出新的表率，绝对可以胜任C级称号。

此外，全新一代君越还采用了先进的ETRS电子排挡技术，配合换挡拨片，这些都是豪华C级车应有的水准。此外，HUD平视显示系统可支持车速、影音、导航及性能4个页面的视图显示，为驾驶员提供安全便利而又丰富的信息，如同豪华品牌凯迪拉克XTS配备的HUD一样，带来更具现代科技感的驾驶体验。

全系标配ANC主动降噪技术为豪华静音提供有力支撑。新款对悬挂系统、CDC全时主动式液力减振系统、驾驶模式、转向系统等都进行了全新开发与升级，提升了操控性、舒适性与安全性。

全新一代君越搭载的别克新一代智慧互联系统中，有各种新潮车载系统，还提供了带WI-FI热点功能的OnStar安吉星车载4GLTE网络，这可是通用的标杆顶级服务配置。全新设计外形、月光白氛围灯、新一代智慧安全系统都是新款全面升级配置的焦点。

PD行人识别/保护首次引入到该级别车型，可实时监测周围行人并给驾驶员发送预警，如驾驶员对报警没反应，系统会自动刹车以避免碰撞或减轻碰撞造成的伤害。

20T车型配备了小排量1.5T发动机，其最大输出功率为千瓦，峰值扭矩为牛·米，传动系统与发动机匹配的是一台7档双离合变速器，百公里综合油耗低至6.2L。而28T车型的竞争力非常强，2.0T的动力总成，价格相比豪华品牌中高配优势巨大，还拥有足以媲美豪华品牌的设计、科技以及品质，既能支撑品牌，又能跑量。这也是主攻奥迪宝马的标杆车型。

综上所述，无论从哪个方面来看，全新一代君越已突破原有车型级别定义，成为一款名副其实的中大型高档轿车，并且把原先中级车的对手抛之身后。特别是1.5T车型的加入，购置税能够享受优惠的同时动力表现一点也不差，不仅价格进一步下探具有杀伤力凸显性价比优势，而且油耗进一步下降。这价格不仅是跑量的基础，更是诚意的表现，在普通合资的中大型车中有着非常不错的竞争力，相比金牛座等中大车型来说很有优势。所以1.5T车型前景看好。

车姐查看配置还发现，其中1.5T领先型开始已经算是“奢侈水平”。前排正面双气囊和侧气囊、前后排气帘、ESP等就是标配，天窗、真皮多功能方向盘、方向盘换挡、定速巡航、中控彩色大屏、电动座椅调节、蓝牙车载电话、自动大灯、后视镜电动调节+加热、自动空调、后排出风口、发动机启停技术等等，均为标配。

写在最后

既然全新一代君越敢如此，那必定有备而来。从内到外都有着脱胎换骨的变化，不仅车型定位上力图向上，而且受众人群也更为广泛，其竞品车型应该都感受到了不小的压力。更重要的是，要说国内哪家汽车巨头最会营销，通用说第二，没人敢称第一，因此车姐很看好这一次全新一代君越的C级变身所带来的市场反馈。

此次全新一代君越上市，尽管存在着更多的变数，但在豪华品牌中大型车市场持续低迷的情况下，普通合资品牌中大型车的搅局给予该细分市场带来了新的活力，这对于市场的发展来说是非常有利的。

未来推出的普通合资品牌中大型车如果能在产品定价上下足功夫，且新车配置方面表现过硬，并能够满足用户需求，相信随着中国消费者的消费能力升级，普通品牌中大型车其实还是很有市场潜力的。