对于ATS来说，ZC锻造V轮真的是一个不错的选择，似乎很难再有一款圈能够替代V轮的地位，即便如此，越来越多的车友觉得V轮已经审美疲劳了，有些会选择定制锻造，但车友自己选的款式经常又不是ATS的风格，往往会造成单品好看但装车却差强人意的情况。而另一边，19寸旋压的SEYENFF3的呼声一直很高，只可惜没有18寸可供选择，而现在我们只做了18寸锻造工艺的FF3，同样三种颜色可选，相信将成为ATS使用的又一个经典款式。

有时候我们说“轮毂是改装的第一步”，有时候我们又说“百改降为先”，现在我想说既然重要性难分伯仲，那就干脆一块上吧。

如何降低车身，最简单的就是短簧了，而短簧是否会损害原厂避震，显然是不可能的，主要原因是：我相信德国人不傻。反而，我们经常在安装短簧前，发现原厂避震漏油，提醒车友去索赔的。

18寸的视觉效果没有19来的霸气，但倘若你需要经常跑跑高速，那最好还是用防爆胎，而如果这样，则只能用18寸，因为19寸的轮胎太薄，如果又是防爆胎则基本没法拆装。并且超薄的防爆胎对轮毂的伤害也不小，长时间颠簸可能造成金属疲劳产生裂纹。

ATS改装轮毂一般都会用前后配，这里我们使用的是前/40R18，后/35R18的轮胎规格，有时候车友会问一定要用这个规格吗？答：如果你很懂，或者你有特殊需求，可以更改轮胎型号，但如果不是，那就请严格使用我们推荐的规格。

18寸锻造FF3区别于SEYENFF3的一个特点是正面的一圈边，粗细结合但始终没有断开，这样做的好处很多，这里就不一一解释了，下一期视频中会讲到这一结构改变的好处。

在轮毂数据方面，18寸FF3和18寸ZC锻造V轮保持了完全一致的参数，是针对国产ATS-L的完美数据，问数据不如看装车效果，直观可信。

轮毂改装一直是轮改的强项，并且是固执的，我们只提供完美匹配的轮毂供你选择，而有些人说ATS也可以安装孔距.3的轮毂，那这里我只能说，改装莫拿别人的生命安全当儿戏，有些事儿你自己喜欢就好。

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