汽车界是一个科技工业引领的世界，无数厂商都在抢占市场份额，汽车制造商想尽办法生产出各式各样的好车。独具匠心的雷克萨斯ES，上市至今好评不断。“弯道王者”昂克赛拉，地位愈来愈高，让人趋之若鹜，对手也极为羡慕。在消费者对汽车要求愈来愈高的当前，汽车品牌只有找到自身的准确定位，就能顺藤摸瓜锁定核心客群。正如哈弗H9和凯迪拉克XT4。

提到凯迪拉克XT41和凯迪拉克XT42，王先生确实有发言权，他驾龄8年，有过一辆哈弗H9，几个月之前终于换了凯迪拉克XT4，现在开了1个月，总共公里，究竟它其它方面是否真有优势呢？和哈弗H9比起来有哪些长处？下面就请用车者发表用车感言。

先开哈弗H9

外表就不说了，别拿40万以上地去比就行了。接缝均匀紧密，做工出众，大灯很有个性，炯炯有神，整体的颜值设计我很喜欢，也相当的满意，车漆够厚，为越野标定的。

我觉得这台车的内饰已经很不错了。用料上也有许多皮质包裹，触感柔软舒适，层次感很强，配置方面还是很齐全，多媒体控制台的格调我很喜欢，这个车的内饰还可以，味道没有那么大。

坐满7人空间有些局促，平时表现还好。我的几个好朋友都超过了，头部空间一拳多，乘客身高不超过，全家出游通常坐乘4人，置物空间够宽松，最后一排座位放倒的情景下，车尾箱的容积也相当宽敞，能装下很多东西。

装备的全景天窗，提供了一个安逸舒适的驾驶空间。车内噪音很小，空调也很给力，总之很满意，不过悬架很硬，这是越野SUV不可避免的，坑洼坑洼道路很颠簸，各项舒适配置丰富，座椅加热冬天里真的很好用。

动力随叫随到，开着感觉很顺畅。动力表现不错，只要舍得给油，有很强的推背感，虽然用的是2.0t引擎，但是在提速的性能上并不会觉得肉，起步说起来，不算很快，但是动力比较平稳。

当然是喜欢开起来有掌控的感觉。反正就是转弯准，方向盘转到哪车辆到哪，但是坐在车内视野很好，对车辆的掌控很轻松，制动反应比较灵敏，耶比较线性，有信心。

再开凯迪拉克XT4

外表：外表篇就不多说了，挺喜欢这个型的。灯带如瀑布式的流下来，晚上开灯光的时候成效真棒，XT4正面犀利，侧腰线条硬朗，车尾饱满性感，工艺好，接缝均匀，车轮个人很喜欢，很有力量感。

内饰还算可以，配置挺全。内饰比较时尚，中央控制台屏看上去很高档一看就是豪华品牌，真皮座位很舒适，内饰设计也是欧美风格很大气，内饰材料无异味，很良心。

空间一般，不是比较大型的SUV车型，买车的时候对空间需求就不是很高。还有门边的储物柜都可以放一些纸巾，雨伞，女儿很喜欢，但表示后排座椅的安全带位置有点杰出，后尾箱有点小高度不够那个挡板档着就更小了感觉很多轿车都比这个大。

以前美式车的特色是舒适。也是独立悬架的，抗颠簸感还是不错的，这款车密封很好车内噪音特别小，这也是我满意的，内部乘坐得感觉可以，最喜欢的是大大的天窗。

开车的趣味也在于车辆的动力。对得起这个2.0T，同级别算猛的，平常开不仅够用还有富裕，只要轻踩油门动力立马就有，深踩油门动力源源不绝，这个仅限于急于起步的情况，一般正常起步是没有这个问题的出现。

驾驶方面使用不到许多技术性的，还是因为上一次差点跟别人撞到。底盘厚重，前麦弗逊独立悬架和后五连杆独立悬架，拐弯的时候，也特别平稳，还有主动制动系统，不要太过依赖。

结语:

哈弗H9：外观是典型的硬派霸气的，体型过大也使他看起来特别有气派，开起来还是非常过瘾的，通过性特别爽。凯迪拉克XT4：坐久了可能会觉得不舒服，踩到一半，动力就呼之欲出了，再深踩，推背感非常强烈。我给哈弗H分，凯迪拉克XT分，我对凯迪拉克XT4的表现较为满意，我最想说的莫过于它的做工与档次感。不可否认，哈弗H9的表现也非常突出，而凯迪拉克XT4的优点更深得我心。如今也有很多年轻人在考虑提凯迪拉克XT4，越来越多人认可凯迪拉克XT4，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，关键是能满足自己的需求。经过驾驶，我心情可以用五个字形容：针尖对麦芒！那么，开完哈弗H9，再买凯迪拉克XT4，谁级别高？车主：想说心里话。大家觉得是一辆好车吗？