SUV市场一直都是兵家必争之地，可以毫不夸张的说，得SUV市场者得天下。因此各大品牌纷纷拿出看家本领都想要在这块大蛋糕上咬上那么一口。
但是每个品牌实力相差过于悬殊，比如在豪华品牌中位于一线的BBA吊打二线的讴歌、凯迪拉克、英菲尼迪这类的品牌绝对毫无压力。
不过能在这竞争激烈的中国市场混下来的都不是等闲之辈，面对高端品牌的降维打击，它们都有一套自己的生存方式。
比如凯迪拉克最近推出的一款入门级紧凑型SUV——XT4。
这款基于全新平台打造的新车，正是凯迪拉克生存之道的一种展现。
要知道凯迪拉克在中国SUV市场只有款国产SUVXT5在孤军奋战，但随着豪华品牌价格的不断下探，XT5已经显得有些力不从心。因此凯迪拉克就退而求其次，开始在紧凑型豪华SUV市场发力。
在外观上凯迪拉克XT4采用的依然是家族化的砖石切割设计，配上眼泪LED大灯，大嘴进气格栅和溜背的造型，确实营造出了一种时尚、前卫的感觉。
但是运用了太多与XT5的设计元素，整体给我的感觉就像是个小号的XT5，不能一下就吸引我的眼球。
不过在内饰上XT4还是给了我比较大的视觉冲击，大量的皮革材质和缝线设计，颇具层次感的中控台，样式新颖的电子挡把以及带大型旋钮的多媒体控制区，再加上延伸的弧线与阶梯式线营造内部的空间感，这几点设计的融合呈现出一种美式车独有的豪华感。
但是跟BBA相比的话，还是差那么点意思，不过对比二线豪华品牌的车型还是绰绰有余。
此外，凯迪拉克XT4还配备许多人性化配置，比如无线充电、车载离子发生器、四个USB接口、两个12V备用电源接口、无线电导航系统、SD存储卡读卡器、度环视摄像头等。这些配置确实要给XT4点个赞，还真的蛮实用的。
而在空间方面，造惯了中大型SUV的凯迪拉克，在设计这种紧凑型SUV也自然带入了营造大空间的理念，因此也就造就了车身尺寸长宽高分别为//mm，轴距mm的XT4，车身长度比加长的宝马X1还要长，轴距也仅小了1mm。
这点刚好与国内消费者喜爱大空间的特性不谋而合，给XT4也带来了不小的竞争优势。
在动力上，凯迪拉克新车将全系搭载2.0T+9AT的动力总成，最大功率kW，峰值扭矩N·m，百公里综合油耗为7.2L。
特别值得一提的是，新车发动机具备Tripower可变气门管理技术，也就是所谓的闭缸技术。它根据驾驶情况选取不同气门升程，适时切换四缸高性能、四缸经济、两缸超经济三种工作模式。
此外，凯迪拉克XT4还搭载有适时四驱系统，可在后轴左右两轮之间实现0-%的动力分配，提供包括舒适、四驱、运动以及防滑4种驾驶模式。
总的来说，凯迪拉克为了抗衡BBA的价格下探，想办法从设计、配置、空间上来寻找优势，试图拉拢一批预算不够又想体验豪华感的消费者。
为何我敢说凯迪拉克XT4的售价不会高呢？因为参考现在凯迪拉克的销售策略，终端售价都会比同级别车型便宜许多，所以XT4的售价绝对不会过高。
但是我比较担心的一点，就是凯迪拉克这种销售策略可能让自己陷入坑里，因为以后的车型再想要提高售价，消费者可能就不会买账了，会有之前卖这么便宜，凭现在要这么贵的想法，久而久之凯迪拉克就会退居二线豪华。
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