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作者：高昂auto

中国汽车工程师之家 　　

　　上汽通用凯迪拉克工厂作为国内首座以太工厂，具有高自动化及大数据处理功能，是目前中国智能化程度最高、质量管控等级最高、环保等级最高的工厂。作为通用汽车全球体系内第一家应用全以太网络控制架构的智能工厂，凯迪拉克工厂通过业界领先的智能物联网系统追溯每一个关键紧固点的扭矩信息。这座拥有众多高新技术专利的占地面积47.7万平方米的工厂也刷新了中国汽车工业的建造纪录，仅以短短17个月的建设周期落成。

　　凯迪拉克工厂的三大车间拥有众多全球首次应用的高新技术专利。其中，车身车间是国内首个具备全铝车身制造能力的车间，共有机器人台，实现%自动化率。涂装车间应用全球先进的双层色漆加有色清漆的喷涂工艺，是目前中国汽车行业内唯一一个没有混凝土高烟囱的绿色涂装车间。总装车间集柔性、智能于一体，支持7款车型柔性装配，通过业界领先的智能物联网系统可以追溯到每一个关键螺钉的扭矩，管理整个装配过程的质量。下面我们就一起走进位于上海的上汽通用金桥工厂去看看吧。我们按照车身车间---涂装车间---总装车间来目睹凯迪拉克CT6的整个诞生过程。目前该工厂仅投产凯迪拉克CT6，后期则还将投产XT5以及未来全部国产车型。

　　★车身车间：精工工艺，宇航级车身制造水平

　　首先我们来到的是车身车间，凯迪拉克工厂车身车间工艺面积45,平方米，包含钢、铝两条全自动化生产线，最大支持7种车型共线生产，是迄今上汽通用汽车规划实施的最大柔性的车身车间，同时也是国内首个具备全铝车身制造能力的车身车间。车身车间共有机器人台，实现车身连接技术%自动化，通过应用多种飞机机身连接工艺，得以在工厂首款投产的凯迪拉克CT6上打造坚固与轻盈的铝合金复合车身，整体强度相对于传统钢框架车体上升30%。

　　车身车间的四大先进连接工艺包括：铝激光焊接、铝电阻焊接、自攻螺接和自冲铆接。

　　●铝激光钎焊AluminumLaserBrazing

　　以激光为介质加热熔化钎料并填充铝质母材间隙的一种连接工艺，运用于车顶、后盖外板焊接，接口致密美观强度高。

　　该技术首次应用于国内汽车行业，结构强度高于普通焊接20%，焊缝表面平滑致密，且生产效率高，约为一般连接工艺的%。

　　●铝电阻点焊AluminumResistanceSpotWeld

　　该技术依靠电极压力下的电阻热量熔化铝材，并使其相互连接，是目前全球最先进的铝材焊接技术。全球首次在CT6车型上应用，且GM拥有相关多项专利。

　　●自攻螺接FlowDrillScrew

　　在工件表面顶压螺钉的同时并使螺钉高速旋转，在双（多）层板料中自攻丝形成螺纹，从而快速实现板料间螺纹螺钉连接的一种冷连接工艺。

　　单侧进枪，极大提升了在CT种复合材料复杂工况下实现板材连接的可行性，从而赋予车体设计更大的灵活性，气密性和水密性均优于传统连接工艺，相比传统焊接工艺，具备优良的动态承载性、耐久性及抗疲劳强度，大大提升车辆在相关方面的质量表现。

　　●自冲铆接SelfPiercingRivets

　　使用高强管状铆钉在高压作用下穿透上层板材，同时铆钉末端刺入下层板材后在压力及下模的作用下膨胀形成自锁，从而实现板材间的连接。

　　实现不同种类材料（铝、钢、塑料）之间的有效连接，连接强度为普通电阻点焊的强度的%，无烟尘无发热的绿色工艺，能耗低，生产效率极高。

　　车身车间三大区域划分

　　一、CT6分拼区域

　　分拼区域包含前舱分拼线、底板主线、侧围内板、外办分拼线共19个工位，50台机器人，4种连接工艺，焊接自动化率%。而物料的输送方式则采用了AGC送料、机器人上料和下料、机器人搬运、EMS上线、吊具。

　　二、CT6主线区域

　　主线区域包含有内总拼、外总拼、车顶分拼、补焊线；内外总拼均为3+1车型OpenGate；车顶采用RollerHemming工艺，共41个工位，56台机器人，5种连接工艺，采用机器人立面涂胶，焊接自动化率同样为%。物料输送方式则为定位随行工装、机器人搬运、EMS、shuttle线、吊具。

　　三、门盖表调

　　门盖表调区域包括有4门，前后盖，翼子板安装，表面检查和返修，总共48个工位，25台机器人，4种连接工艺，焊接自动化率依然为%。物料输送方式则用到了机器人搬运，滚床，吊具。

　　★涂装车间：打造艺术级的绿色生态精涂典范

　　凯迪拉克工厂涂装车间建筑面积45,平方米，涂胶、喷漆均采用%机器人自动喷涂，应用了薄膜前处理、高泳透力电泳、二层色漆、有色清漆、液态可喷涂隔音垫等全球最先进技术，代表了国内最先进的车身涂装水平。

　　通过干式文丘里、高效废气处理系统等行业先进环保设备配置，涂装车间是目前中国汽车行业内唯一没有混凝土高烟囱的涂装车间，达到世界级环保水平。

　　★总装车间：掌控最高质量等级标准与最具智慧的拼装线

　　凯迪拉克工厂总装车间车间总建筑面积33,平方米，主要由内饰预装线、内饰线、底盘线、终装线、门分装线、发动机分装线、最终检测线组成。

　　车间设备设施使用了大量的行业内领先科技，支持7款车型柔性总装，通过业界领先的只能物联网系统可以对关键扭矩追溯和上传，运用智能化、精准、细致的质量控制手段管理整个装配过程。同时，在设计与建设过程中运用了大量绿色环保设计理念和手段，有效提升了车间节能、降噪效果。

　　总结：CT6作为凯迪拉克的旗舰轿车无论是在产品设计上还是在生产工艺把控中都突出着旗舰的本意。新工厂多项领先技术以及极高的环保意识也使得其在未来10年甚至更长时间都不会落后于市场，这也为凯迪拉克品牌在中国的长远发展奠定了扎实的基础。

作者：盖世汽车每日速递mp

“咔、咔、咔”，1秒钟内，10米高的机器人变形成为了一台汽车，名叫大黄蜂，除暴安良。这样的桥段，在电影里，距离现实其实也不远。

　　大家都知道陆家嘴是中国的金融中心，遍地是银行、保险公司，可是，或许没有几个人知道，从陆家嘴出发20分钟后，来到金桥，可以进入一个科幻的世界——10位工人、带领位机器人一起造车，全自动的生产线开动起来蔚为壮观。

　　这里号称中国最先进的制造业工厂、中国智造的典范。即使从全球来看，这个水平的工厂也不超过5家。

　　车身车间：上汽通用首个具备全铝车身制造能力的车间，也是上汽通用首个实现%焊接自动化的标杆车间，共有机器人台。

　　机器人：造车，我“包”了

　　在霸王级寒潮来临前，小鱼儿特意探访了这家位于陆家嘴附近的凯迪拉克首个海外工厂，看看机器人是如何工作的。

　　这是一个机器人的世界，人迹罕至。

　　每个区域内都有几十台机器人在工作

　　凯迪拉克工厂一期总投资80亿元人民币，占地面积47.7万平方米，目前能年产16万台，包含车身车间、涂装车间、总装车间、高速试车道、联合站房等完备的配套设施。未来凯迪拉克旗下国产车型，都将在专属新工厂投产。

　　凯迪拉克机器人工厂的核心部分在车身车间，他是国内首个具备全铝车身制造能力的车身车间，全部台机器人中将近一半在这里上班，车身车间面积4.5万平方米，相当于6.3个足球场。

　　不过，偌大的车间内，真正领工资的工人只有10多位。他们管理着台机器人，每天与机器人合作生产80台凯迪拉克。

　　铝激光焊接，结构强度高于普通焊接20%。

　　铝电阻点焊，GM专利技术全球首次在CT6车型上应用。

　　自冲铆接，不同种类材料之间高强度连接，无烟尘无发热的绿色工艺。

　　自攻螺接，密性强，可靠耐用。

　　涂装车间：首次应用二道色漆加有色清漆先进工艺，与传统色漆效果相比视觉更为亮丽，层次更为丰富。

　　有“人”举起一吨重的车身，有“人”为车身大孔，还有“人”负责焊接，在几秒钟的电光火石之间，几十台机器人合作，一道工序已经完成，成品随着流水线进入下一个工作区，等待下一组机器人上场。在凯迪拉克机器人工厂内，各个工作区内都能看见如此热火朝天的工作场面。

　　根据通用汽车工程师的说法，新工厂里首款凯迪拉克轿车ct6采用了大量的车身轻量化技术，比如车辆不是用钢铁造的，而是使用铝合金制造，铝合金使用比例达到全车材料的57%。正是因为使用了大量的铝合金，以及复合材料，对于机器人的全能要求就更高了，车身工厂里，机器人具备了铝合金点焊、激光焊接、自主穿孔铆钉、浮动钻孔螺丝等一系列让车“脑洞大开”的高新技术才能。

　　这么贵：机器人均价超千万

　　在整条凯迪拉克车身流水线上，最引人注目的机器人是大力士机器人，他的工位在整个车身车间的中央，负责将整个车身举起，举重能力达到1吨，在大力士举起车身的同时，几十台焊接机器人同时工作，为车身上的结合点完成焊接。大力士拿起车身的潇洒、轻松劲儿，就跟我们人类拿个车模差不多。

　　项羽般的大力士机器人

　　有的机器人干着体力活，也有人干着精细的工作。比如vision测量机器人。整个车身要在哪个位置打孔，这不是依靠人眼或者人手测量的，所有的测量完全由机器人控制，Vision测量机器人用于检测车辆钣金尺寸，重复精度可达0.3mm。

　　测量机器人，拼的是眼力。

　　再来说说焊接机器人，这个工种可是车身车间里最普通的工作，从事这个行当的机器人超过0位，别看他们个子高挨不一，有的跟人类差不多高，但是他们干活的准确程度是人类无法企及的。

　　我们穿的衣服边角都要处理，防止线头，同样道理，钢板的边脚处理不好是非常锋利的，车上所有的边缘部分都需要滚边，这项工作由高速滚边机器人完成，滚边头最大移动速度可达1mm/s。

　　滚边机器人在工作

　　每一台机器人都是价格不菲，据说，这个厂房里，机器人平均身价过千万元人民币。

　　人干啥？监督机器人开小差

　　在流水线上，每隔几米就有一台车在移动，有的是高配、有的是低配，配置不同，发动机、仪表盘，甚至座椅都是不同的。这些零部件完全不需要人类来寻找、配对，全部由机器人安排。

　　安装什么座椅，机器人事先都安排好了。

　　就拿座椅来说，座椅供应商能够看到车间里的生产情况，根据需要安排生产，只需要提前半小时把座椅准备好，然后，按照凯迪拉克车间里流水线上车型的顺序安排好座椅的顺序。运输座椅的大卡车直接与流水线对接，座椅就按照次序从地下进入流水线，与车辆一一对应。

　　在这样一个%自动化的工厂里，人类能做的很有限，但很重要。流水线偶然也会有差错，这就要人类出马了，在凯迪拉克车间里参观，偶尔会听到美妙的乐曲响起，这就是流水线在报警呢。比如流水线可以检测到哪个螺丝没有拧到最标准的紧度，这个时候就会报警，在众多电脑显示屏上，就会指示哪个区域的哪个环节出问题了，由人类出马解决。

　　人的工作，就是监督机器人有没有懈怠。

　　另外，在车间里，还有一个特别大的玻璃房，放置了会议室、办公桌，这是人类开会的地方，机器人不用开会。

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