话说凯迪拉克年可是经历了大起大落，就拿ATS-L为例吧，多的时候一个月能卖几千台，少的时候，就像年12月，整月才卖出15台！

而且ATS-L让二手车商们简直闻风丧胆，新车价格犹如过山车，熟悉二手车价格的朋友可能知道，只要新车折扣低（甭管是个别还是普遍低），手里的二手车价格就直接大打折扣，能不赔钱就不错啦。

ATS-L当年可是所在级别里动力、操控、空间都可圈可点的选手啊，落到今天这个地步，真是让人感慨。不过原因有二：

一，排放标准还是国五的

现款凯迪拉克ATS-L还是款，排放标准还是国五的，要知道从去年七月起，各地对于新车的排放已经陆陆续续开始要求国六了。

很多车型都受到了影响，比如飞度GK5，比如ATS-L，处于产品周期末期已经不值得再去更新技术了，只好等新款上市啦。

二，继任者已经上市

ATS-L的继任者CT5已经在去年11月上市啦。

CT5是符合国六排放标准的，2.0T涡轮增压发动机，匹配10挡手自一体变速箱，最大功率马力（比ATS-L少了38马力呢）峰值扭矩牛·米，厂商指导价27.97万起步，比ATS-L长了将近20cm轴距也多了87mm，终端现在优惠力度非常小。

虽然配置上有所升级，但是CT5的销量嘛，因为优惠力度比较小的原因，可想而知。——当年花三十万买ATS-L宛如昨日，而去年终端价格下探到20万以内也让首批车主伤心，现在还会买CT5吗？

一个品牌，如果在终端有过大打折扣的经历，以后的车型还想维持较高的价格就很难了。

你会买CT5吗？留言聊聊吧。