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驱动中国年4月10日消息俗话说得好，一分价钱一分货，这一说法在汽车领域也很受用。日前中保研C-IASI公布了一汽-大众奥迪A6L的碰撞测试成绩，此次用于全部安全项目测试的车型为款40TFSI豪华动感型，指导价为40.98万元。该车配备了主/副驾驶席正面安全气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘、驾驶席膝部气囊、前碰预警系统（FCW）和自动紧急制动系统（AEB）。测评结果显示，一汽-大众奥迪A6L在正面碰撞，侧面碰撞，车顶强度，座椅头枕，辅助安全，行人保护几方面评分都均为G，唯独在耐撞性与维修经济性指数项目获得差评（P），也就说一汽-大众奥迪A6L在安全性方面没有太大问题，但是维修成本太贵。此前帕萨特，途观L等车在中保研的碰撞测试中成绩乏善可陈，因而遭到了网民的口诛笔伐。但是作为大众的高端品牌，奥迪取得这样的成绩并不意外。在耐撞性及维修经济性指数方面，奥迪A6L在时速15km/h的低速碰撞得分为P（差）。从得分来看A6L的耐撞性还是不错的，正面和车尾的耐撞性都是满分，气囊也没有起爆，也符合德国车铁皮厚的一贯风格。气囊没有起爆在低速碰撞中是好的。因为低速碰撞如果气囊起爆，强大的冲击力可能会对驾驶员造成额外伤害。奥迪A6L丢分点主要在维修经济性。面对时速15km/h的正面碰撞，奥迪A6L的修车成本居然达到了22.91%。按照测试的最低配车型40.98万的指导价计算，轻轻一撞，修车费用达到了9万多元。其中，正面碰撞修车贵的是大灯，奥迪号称是灯厂，大灯好看，修车时候费用也很好看。在关乎车内乘员安全的25%偏置碰撞中，奥迪A6L的表现还是非常出色的，总评分为G，结构强度非常好，并且全系标配了头部侧气帘，加强了对于安全性也是个保障。通过视频我们看到，奥迪A6L的A柱强度相当不错，结构强度好，碰撞过程中没有出现弯折或者形变，车头的吸能区正常发挥了作用，轮圈也没有造成对车内的挤压。气囊作用稳定，安全带的约束力度也不错，正面头部气囊和侧气帘成功接住了测试假人的头部。因此，A6L的25%偏置碰撞成绩非常出色。在考验B柱强度的侧面碰撞中，奥迪A6L的B柱距离驾驶员中线的距离为16.5cm，超过了12.5cm的标准线，总的来说结构强度很不错，其它单项的得分也全部为G表现出色。通过车内摄像头来看，A6L的侧气囊和侧气帘在侧碰中也发挥了稳定的作用，很好地保护了乘员的安全。在车顶强度测试中，奥迪A6L的表现依旧非常的优秀，自身试验质量为kg，峰值载荷达到了牛，为车重的5.37倍，超过了4倍的优秀标准线。在座椅和头枕测试结果之中，奥迪A6L的得分也是G。静态评价方面头与头枕间隙为28.7mm，离头顶部距离为-2.8mm，动态评价方面上颈部力Fx为2N，上颈部力Fz为N，与头部接触时间为58ms，T1加速度达到了12g。在保护行人的车外行人安全指数方面，奥迪A6L头型试验得分为20.分、腿型试验得分为6.分、总得分为26.分（得分率87%），最终获得优秀（G）评价。在主动安全测试项目中，奥迪A6L同样表现稳定，无论是防碰撞预警还是主动刹车系统都正常发挥。奥迪A6L采用的传感器为毫米波雷达+单目摄像头，其FCW（前方碰撞预警）得分为1分（满分为1分）、AEB（自动紧急制动）得分为5分（满分为5分）、总得分为6分（满分为6分），最终获得优秀（G）评价。这样的成绩配得上豪华品牌的身份。通过翻看中保研以往测试过的车型我们可以发现，基本上价格在30万以上的车型，碰撞测试表现都比较优秀，但是在耐撞性及维修经济性指数方面都比较差。比如上文提到的宝马3系，以及沃尔沃XC60，一汽丰田亚洲龙，日产天籁，凯迪拉克XT4，上述车型在正面碰撞，侧面碰撞，车顶强度，座椅头枕，辅助安全，行人保护几方面都是G，唯独在耐撞维修这一项不是P（较差）就是M（一般），这说明在汽车领域确实是一分价钱一分货。价格高的车用料更好，但修车价格就会很贵。总的来说，奥迪A6L的安全性还是非常优秀的，修车贵对于买得起豪华车的人来说似乎也不是问题。期待中保研未来测试奥迪A6L的同级竞争对手奔驰E级和宝马5系看能否同样良心。