凯迪拉克在二十年前建立舞台并使用SRX旅行车/跨界车组乐队，并在十年前为具有非常运动和强大动力的CTS和CTS-V运动旅行车提供开幕表演之后，凯迪拉克终于疯狂地到达了流行的跨界舞。凭借三款可靠的产品，努力弥补失去的机会，凯迪拉克经销商终于拥有了豪华车买家最期待的主流汽车。

本周的XT6是全尺寸，三排跨界旅行车，AWD（起价52,美元），而XT5（44,美元）填补中档/两排车段，XT4（35,美元）滑入紧凑/入门级的高端细分市场。这些产品之间的差异在尺寸上是相似的，从XT4的英寸长度开始，到XT5的英寸和XT6的总长度英寸，而涡轮增压2.0升发动机提供基本动力，而尊贵的3.6升凯迪拉克发动机具有hp功率的V-6发动机和省油的V-4模式可提供足够的油门。这些造型独特的五门旅行车均采用9速自动变速箱。

凯迪拉克（Cadillac）和雪佛兰（Chevy）的克尔维特（Corvette）长期以来一直从通用汽车的庞大工程资源中获得最佳技术，它利用先进的底盘开发，发动机管理软件以及众多的动力总成技术来开发出创新的设计，这些设计常常超越竞争对手，但是却以某种方式迷失了方向在开发和销售层之间。任何有幸尝试CTS-V，CT6-V和ATS-V运动型轿车出色的操控性和行驶动态的人都可以证明他们的德国驾驶能力。不幸的是，这些出色的驾驶汽车超出了凯迪拉克客户的期望范围，因为销售从未达到预期。

XT6及其兄弟姐妹希望消除这种差距。我们在三排凯迪拉克车上的时光表现出出色的骑行底盘，被推举时举止优雅，不推举时则表现出放松的舒适感，所有这些都在一个安静，装饰精美的机舱中。寻求更多空间，更多豪华，更多牵引能力和更多缓存的买家仍然可以选择Escalade及其衍生产品，但是XT6将适合更多的生活方式。作为比较，想想Ac歌MDX，奥迪Q7，梅赛德斯GLE，宝马X7和林肯飞行员。

凯迪拉克佩戴独特且清洁的脸部，并使用加长的LED日间行车灯进行强调，其看起来轻巧的外形比某些竞争对手更具吸引力。虽然内饰具有支撑性的座椅和良好的间距，但整个机舱却比最新的奥迪（甚至是林肯）产品稍微富裕一些。但是定价也反映了这一点，因此这可能是凯迪拉克销售的胜利。

与往常一样，存在优点和缺点。V-6充满活力，流畅且非常精致，可提供24英里/加仑的压力，这超出了我们对AWD测试仪的EPA估计。用鞭子在乡村的两车道道路上行驶，随着V-6迅速响应任务，这辆重4,磅的Caddy实际上表现出一些前扭矩转向。通常，AWD系统会将一些动力分配给后桥，以帮助推动并稳定这种效果。

我们的PremiumTrim示例运动型电动折叠第二排和第三排座椅（中排船长的椅子），加上电动升降门的高度可编程，可有效地搬运大型物品。

凯迪拉克继续完善其CUE（凯迪拉克用户体验）中控仪表盘信息娱乐系统，但由于没有任何旋钮，该触摸屏需要太多精确的手指输入才能满足驾驶员的口味。巧妙地，XT6允许您为内部后视镜选择反光镜或照相机设置，而前记忆座椅也采用加热和冷却皮革。

向前碰撞警告和自动制动以及盲点检测系统都是标准配置，现在可以使用或伴随着现在常见的激光制导巡航，车道保持辅助以及其他电子驾驶辅助工具（或令人讨厌的视情况而定）修剪水平。XT6还具有美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的五星级安全评级，以及比正常情况下更长的6年/70,英里动力总成保修，这使这种三排式跨界车不仅性能稳定，而且具有很高的性价比。

否则，修改后的凯迪拉克阵容将包括其余轿车的新标签，现在称为CT4，CT5和CT6。像以前一样，凯迪拉克将结合卓越的操控性以及一些高性能的引擎，例如BlackWingV-8和一些涡轮增压V-6，为寻求美国肌肉车乐趣的购车者提供了丝绸和皮革般的奢华享受。全新的Escalade也将于今年秋天首次亮相。

凯迪拉克的首款电动汽车新型Lyriq轿车备受期待。Lyriq令人惊叹的视觉设计将成为特斯拉昂贵的替代品；预估价格是年第一季度的75,美元以上的基本价格。