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很多人对豪华中大型SUV情有独钟，因为品牌够响亮，再加上尺寸够大，开出去回头率很高，可以满足小小的虚荣心，呵呵，另外空间宽敞，乘坐起来更舒适！不过像宝马X5、奔驰GLE以及奥迪Q7等热门选手的价格都比较高，并不是谁都能买得起的，要是购车预算不是特别充足的话，不妨考虑下二线豪华品牌的产品，比如我们今天要说的--凯迪拉克XT6。

凯迪拉克XT6的售价区间为39.27-55.27万元，虽然凯迪拉克的整体销量以及品牌溢价能力不如德系BBA，但在中国市场凭借着比较大的优惠力度，还是赢得了很多消费者的喜爱，目前4S店内对XT6有着4-6万元不等的价格让步（地区不同，优惠力度不一样），在同级别的豪华中大型SUV中，算是比较实惠的了。

外观方面属于萝卜青菜，各有所爱，在我看来不像宝马X5、奔驰GLE还有奥迪Q7的设计那么吸引人，但还是那句话在这个价位中，已经算气场很足的了！采用了家族设计语言，前脸盾形中网格栅搭配上狭长锐利的大灯，视觉效果还不错，下方竖条状的LED日间行车灯点亮后很引人注意。

车尾牌照上方的镀铬饰条把左右尾灯相连，使尾部更显宽大，Y字形的灯组造型比较特别，离远看很像是螃蟹的大钳子，底部配有黑色包围，增加了厚重感，还采用了双边两出式排气。

凯迪拉克XT6的尺寸够大，长宽高分别达到了**mm，轴距达到了mm，这样的身材无论停放在任何地方，都很有存在感，不过个头大有利有弊，游走在拥堵的市区内，掉头和找车位不太轻松。

车内提供了2＋3＋2的7座以及2＋2＋2的6座布局，来满足不同消费者的用车需求，身高1.73米的乘客坐进第二排，头顶和腿部空间都能让人满意，第三排的空间表现也要略好过其它竞品，不会有拥挤和压抑感。

不过座椅虽然厚实，可坐垫偏硬一点，包裹性一般，对大腿部位的承托稍有欠缺，另外满载的情况下，后备箱基本上拉不了多少行李，但要是把后两排座椅放倒后平整度很高，自驾游可以当双人床睡觉，装下大件物品也很给力。

中控台布局规规整整，各种功能操作起来都很顺手，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹，不过新车的气味有点大，开窗通风一段时间才会好很多，而内饰氛围欠缺豪华与科技感，很难让年轻点的消费者对它产生兴趣。

凯迪拉克不像德系BBA的产品那样，会提供很多需要加钱选装的东西，而且大部分功能都给配齐，入门风尚型拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、可开启的全景天窗、电动后备箱、18英寸轮毂、无钥匙进入和启动、主动闭合进气格栅、远程启动、真皮多功能方向盘带换挡、主动降噪、主副驾驶座电动调节、8英寸触控液晶屏（车机系统体验感一般）、支持CarPlay和CarLife互联、车联网、OTA升级等。

豪华型还配备了前驻车雷达、度全景影像、倒车车侧预警、20英寸轮毂、内置行车记录仪、前排座椅加热，高配尊贵型增加了悬架软硬调节、运动外观套件，顶配铂金型配备了全速自适应巡航、自动泊车等等。

动力方面，全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力为匹，具有可变气门管理技术，还加入了48V轻混系统，2.0T拉动这么一个大块头会不会很吃力？实际体验中，无论是起步还是中段提速，动力踩多少有多少，还是挺不错的，在市区内行驶动力是绰绰有余，但高速后段再次超车时，速度上升就会有点缓慢。

匹配的9挡手自一体变速箱换挡速度不够积极，低速降挡收油时能察觉到一些顿挫，好在其它时候换挡比较平顺，底盘采用了前麦弗逊、后五连杆式独立悬架，部分车款还有适时四驱系统，城市路况下的细碎颠簸，底盘能够很好的过滤掉，不过经过减速带和大点的坑洼道路，悬架还是有那么点偏硬，后悬弹跳动作比较多，坐在后排的乘客会感到有些颠簸，虽然全系配有主动降噪功能，可车速超过之后，胎噪和风噪偏大，百公里平均油耗在10.5-12.5L左右，四驱车款会达到13-14L上下，毕竟尺寸和车重在这摆着呢。

总的来说，人无完人，车无完车，凯迪拉克XT6虽有一些不足，可在能够让人接受的范围之内，如果就想买这个价位区间的豪华中大型SUV，那么它还是很值得一看的。