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继迈锐宝XL和君越混合动力车型上市之后，来自上汽通用的全新凯迪拉克插电混合动力轿车CT6（以下简称CT6PHEV）即将面世，作为站在凯迪拉克品牌顶端的车型，CT6PHEV一定有着它独到的一面。

与传统混合动力车型不同的是，CT6PHEV除了节能环保的固有优势外，在设计取向上整体的性能和驾驶感受才是它强调与突出的地方，那么它的表现究竟如何呢？以下就是一些对CT6PHEV的终极问答。

与迈锐宝XL和君越混动采用前置前驱的形式不同，强调性能和驾驶感受的CT6PHEV依旧坚持了前置后驱的布局。同样也将迈锐宝XL和君越上的1.8L自然吸气发动机换成了更强劲的2.0T涡轮增压直喷发动机，综合输出功率kw（马力），最大扭矩N·m。

与传统的两组行星齿轮EVT变速箱不同，第三组行星齿轮组的运用可以支持更大的扭矩输出，无疑可以增强CT6PHEV的起步加速性能以及中段的动力爆发。除此之外在整套系统的协同工作之下，CT6PHEV可以提供多达11种工作模式（4种纯电模式+7种増程模式）。

既然采用了插电混动模式，那么电池自然是很多人关心的部分，CT6PHEV电池容量达到了18.4kWh，正常驾驶下的纯电续航里程为80km，电池组采用了块电池纵向排列的方式，最大的亮点是电池组采用了水冷的散热方式，散热管路加入在每组电芯之间，并且都是独立水循环散热，使得散热效果更加均匀，从而延长了电池寿命。从8年不限里程的电池质保可以看出厂家还是十分有信心的。

CT6PHEV过大的电池组容量使得发动机工作和动能回收的方式很难将其充满，在使用标准充电桩的情况下，电池充满需要5小时左右，如果采用家用V插座充电，拥有6A和8A两种充电模式，6A状态下充满需要15小时，8A状态下充满需要10小时左右。

CT6PHEV的0-km/h加速时间达到了5.4秒，性能表现为主导的设计理念之下，混合动力所带来的低油耗同样具备，平均百公里综合油耗大约为1.7升左右，充满电加满油（CT6PHEV油箱容积为59升，普通版72升）的综合续航里程达km左右，当然倘若长时间使用空调续航里程会有所下降。

经过认真的试驾体验，接下来要说的就是作为一辆车，尤其是一辆豪华品牌旗舰插电混动车大家最