年底大优惠依然卖不动

凯迪拉克CT4到底是哪不好？

销量不好并不一定代表一款车有多差，如果凯迪拉克能像现在主流的BBA一样，把CT4做的更均衡一点，更迎合中国人喜欢的口味一点，或许CT4也不会有今天的窘境......

朋友十一刚结完婚，两人工作在北京，可老家却在河北，虽然相隔不远，但是回家也不太方便，为此丈母娘家准备赞助他们买辆车，一来回家方便二来也临近过年，有辆车回家过年一家人其乐融融：

“你小子好福气啊，娶这么好的媳妇，家里准备赞助你多少啊？”

“十七八万，我们准备自己再添点上个豪华品牌，你说买什么车好？”

“二十多万的话，选择不少，但是...你要是豪华品牌比如BBA的话怕还是有点难。”

“那奥迪A3呢，或者再退一步买个丰田的凯美瑞也可以！”

“嗯...我想想，有了，凯迪拉克CT4啊！正好也符合你豪华品牌的要求。”

“算了吧，美系车油耗太高，它不在我的考虑范围内。”

“哎呀，你这是什么封建想法，美系车油耗高那是多少年前的陈年旧事了，现在早就换了8AT了没你说的那么夸张，而且你们也没孩子，这车真挺适合你们小两口，可以去看看。”

“嗯...好吧我想想。”

......

凯迪拉克作为美系豪华品牌，虽然在国内的口碑都是“五折凯”这样偏娱乐性的标签，销量上不能与BBA去相抗衡，但是国内的市场表现也还算不错，且由于越来越年轻的品牌定位以及运动的风格，也让凯迪拉克慢慢吸引了不少年轻消费者的目光。不过在众多凯迪拉克车型中，CT4却一直是一个不温不火的存在。即使是经常会听到各大车评人在评价完后都说这是一款性价比很不错的车，但CT4的销量却始终不是很好。

从产品力来说，凯迪拉克CT4是ATS-L的继任者，身上也有不少的亮点，目前官方的最低配起售价价为23.97万元，再加上年底各大4S店冲业绩，也有不错的优惠力度。全系标配后驱，驾驶操控上也完全不输宝马3系，动力上也是搭载的一台2.0T的涡轮增压发动机搭配8AT变速箱，最大马力为Ps,最大扭矩为N·m，百公里加速能达到6.9s,总共三款车型可选，除配置有差异外，发动机动力参数完全一样，也因此被很多网友戏称为最便宜的“大后超”。

外观设计上，整车前脸部分和CT5高度相似，甚至一体式的日行灯相比CT5看上去更加霸气，加上熏黑的中网和熏黑轮毂设计，也将整车的运动氛围拉满，唯独在尾部收尾设计的时候，相比CT5要略显逊色，车牌位的下移不如CT5看上去那么的大气。

除了外观上和CT5高度相似外，内饰上也和CT5是一样的风格样式，只是仔细看会发现内饰的用料上不如CT5豪华，要逊色一些，毕竟一分价钱一分货。如果要说缺点，整车唯一的短板就是在后排空间上，因是直接从海外版做的引进，所以并未像BBA等德系品牌为了迎合国人的口味而去加长，后排空间只能作为短途乘坐的使用。所以这辆车注定适合的人群为两口之家这样对后排乘坐空间没有太多需求的年轻群体。看到这里，相信大部分人心里基本已经有了定位，这辆车的优点就如它的车身一样全部集中在它的前半部分，2.0T的强劲发动机和操控加上运动符合年轻人审美的外观是它的优点，而后排乘坐空间的狭小则是它的短板。

写在最后：

对于这样一款有着鲜明优缺点的车型而言，为何卖得不好已经一目了然。所以销量不好并不一定代表一款车有多差，如果凯迪拉克能像现在主流的BBA一样，把CT4的后排空间做的更大一些，更迎合中国人喜欢的口味一点，或许CT4也不会有今天的窘境，但那样的CT4还是年轻人心中追寻的那辆CT4吗？