迅猛发展的汽车行业，带来的是不断的创新，各大厂商费尽心思地推出得意车型。独具匠心的雷克萨斯ES，整车能力不可小觑。“国产豪车”红旗H7，俨然成为成功人士的标配座驾。造车水准不断进步的今天，汽车品牌必须找到各自定位，才有希望在当今立足。正如凯迪拉克ATSL。我前几天跟两位车主聊天，我想大家都好奇，最近我们看看两位车主怎么说。

车主一：犹豫再三，22万提了凯迪拉克ATSL，2个月后，车主：说说我的驾驶感受

颜值不用讲了，特立独行，适合我个性。车体线条很好，高速上稳跟空气动力学关系很大。如果说光看车灯设计，钻石切割实属美丽。喜欢那个尾部车灯，喜欢的车神，喜欢整体那种感觉。内饰设计看上去没有太豪华的感觉，跟奔驰和奥迪比的确有差距。换完屏幕后，感觉好看太多了，“高级”了。真皮内饰材质和手感都是特别不错的，细节处理也很精细。味道很小，基本上可以忽略。

空间只能说够用，要是经常坐三四个人，会觉得有点小。前一排身材高大调节好座位后，第二排稍显局促，正常身材刚好够用。车内的零散储物空间设计一般。后备箱不算台宽裕，原因是不是很平整，但是对于我来看已然绰绰有余了。舒适度真的不用多说放弃吧，路感真的特别非常非常好。唯一悬挂偏硬，遇到减速带还是慢点吧。噪音方面如果说有欠佳的那是水泥路胎噪较大，沥青路面特别安静。座包偏硬，坐着还可以，如果特别沙发躺着睡觉得就算了吧，咯的难受。

动力是很强劲的，提速超车很轻松，我个人是很满足的。有点不像涡轮增压的感觉，但提速是很快。深踩油门带来的推背感，有种飞机起飞前滑行的感觉。中段加速掌握好发力点之后，城市超车就得心应手了。油耗要11个上下，着实比同排量的油耗都要高。

结论：我觉得，凯迪拉克ATSL之所以能够深入人心，颜控当然开有颜值的车。凯迪拉克的内饰都是很现代化的，触感也很好。所以空间还是根据个人实际情况来定别人云亦云。摸起来手感舒服，没感觉他们说的太硬，个人不喜欢太软的。凯迪拉克ATSL更优秀，因此凯迪拉克ATSL性价比在同级车中是比较明显的。

车主二：全款26万提了雷克萨斯ES，对比上一辆凯迪拉克ATSL，车主：档次谁高一开就知道

先来看雷克萨斯ES的外观，这车在外表上下了大功夫。外观设计特别满意，特别满意，相当满意。犀利有神的大灯设计，充满生机。外观挺拉风的，全景天窗略低车体很讨喜欢。

再看凯迪拉克ATSL，买车的一个原因是颜值。线条刚硬，凌厉却又有绅士风度的感觉，凯迪拉克经典的钻石。技术型灯光比较暗啊，在市内根本感觉不到开了灯，但是还是够用。17寸的小脚，轮胎样式还不错。

进入雷克萨斯ES车内，就是内饰设计仁者见仁，不算特别满意也不能说不喜欢。按键式换挡第一次用感觉很新颖，比照于按键我还是更喜欢触屏。材料高档，工艺精细。没有太大的味道，不像福特。应该没有感觉到拥挤吧，你那么大的空间还难道还坐不下。对于我1.73个子来看，空间绝对够用了。按键式换挡，中控置物空间很大，扶手也很合适。储物空间简直不要太大，车尾箱能躺好几个人进去了。

再看凯迪拉克ATSL，格调很满意，我感觉比大众迈腾，沃尔沃的内饰好，恰到好处的设计。自己换液晶屏，车库时代价格，10.8，目前为止。许多真皮用料，做工很精细。至于异味，多晒晒太阳，自然异味就没了。反正和同平台的迈锐宝XL比起来，空间小了不是一丁半点。唯独头顶里车顶太太太近了，个子高的男生女生应该会觉得挺压抑的吧。车内置物格挺多的，适合随手放东西，还挺好的。尾箱小得可怜，但是将就够用。

先开雷克萨斯ES，如果长期在市区里开这车各方面的操控都还好。方向不是特别精确，有点虚位。悬挂偏软，应该是为了更舒适。无档杆设计，按钮换挡，操作方便。你也不会耳朵不舒服。美式沙发名不虚传，mkz无论是拐弯时家人的倾斜。mkz还用说吗，太舒服了，双层玻璃隔音很棒。真皮座椅，软硬适中，包围性较好。

再开凯迪拉克ATSL，反正我就觉得，这个车很好开。转向比较精确，车辆长宽高比例合理，车体美观精干。舒适模式和运动模式操作起来有较大差别，但是。ATSL是前置后轮驱动车型，转弯与驱动分置。这样在驾驶的时候感觉舒适。过颠簸道路，底盘的硬度能感觉出来。反正引擎启动地抖动或者声音都可以忽略不计，还能省点毛爷爷。座椅第二排偏硬，坐长途估计有点难受。

总之，我更满意凯迪拉克ATSL，有两点原因，外观就不多说了，节省字数吧，操控虽然比不上宝马3，在同级别里面还是不错的，开过之后，唯有七个字可以表达心情：还好当初选择它！那么，大家有何看法呢？