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车场风云瞬息万变，各大厂商费尽心思地推出得意车型。“移动沙发”日产天籁，已然逐步成为年轻人追求的目标。“浪漫男人”标致，懂车之人纷纷为其买单。在高品质车型比比皆是的今天，只有找准自己的定位才能取得成功。正如英菲尼迪QX60和凯迪拉克XT5。

今天我们请来了凯迪拉克XT5的用车者韦先生，他开了4年车，也开过英菲尼迪QX60，可说是一位老司机，他想换台新车开，所以提了凯迪拉克XT5，他用车有3个月了，表显里程公里，凯迪拉克XT5究竟有哪些特点？和英菲尼迪QX60比起来有竞争力吗？请让车主给我们全面剖析！

先开英菲尼迪QX60

颜值略高，上路的辨识度略高。整个车的线条也很流畅，有点小圆润的感觉，颜值用的氙气灯，我还是觉得LED要好用些，视觉效果也好些，典型英菲风格，圆润又不失大气，轮胎稍窄。

内饰名不虚传，这辆车的驾驶感很卓越。用料摸起来很舒服，应该是真皮的吧，基本上能摸到的地方都是软的，太老了，不能手机投屏，内部装束，很有高端汽车的层次感。

最最满意的是这个大空间了。最后一排坐3个比较瘦的人都不成问题，车内储物空间特别的丰富，而且设计得也都比较大，放点儿杂七杂八很方便，后面的尾箱终于可以装我买的大包装得快递了。

整体的舒适度也不错。整个车辆的舒适度都很不错，首先减震功效相当好，空调排风口许多，成效很好，整个乘坐空间看上去相当的养眼，摸着有质感，坐着也挺舒服的。

其实对车子的动力没有多大的需求。2.5T的发动机放在一个中大型SUV上刚刚好，输出稳定，提速有力，舍得给油的话推背感非常的明显，而且不会有顿挫感，加减档顺滑流畅，起步的时候有电肉，中部加速还是蛮好的。

还可以，跟日产品牌的驾驶感受差不多，稍微重一些。会有打滑，在太泥泞的地方差点出不来，应该买四轮驱动，方向盘用着挺顺手的，指哪打哪，超车毫无压力，只是轮胎太窄。

再开凯迪拉克XT5

颜值：颜值大气，比较另类。整车整体稳重和运动并存吧，不浮夸，车后自己日行灯辨识度非常高，颜值略高，值得拥有，尾部尾灯很有辨识度，是个竖立式的后车灯设计师我最喜欢的。

内饰比较简单，一目了然。内部真皮座椅，能看到的基本都包上了，最后排也有空调按钮，真的是一应俱全，买过来之后还没发现有异味，异响。

空间是这个车的优势，也是我选择这款车的理由之一。车内储物空间丰富，自购储物盒后储物能力更有提升，最后排宽度距离大坐三个年轻人也是稳稳当当的，后备箱空间也挺大的，容积不错，进深也很足，基本家用还是没问题的。

顶配的舒适度配置足够丰富。XT5对细碎颠簸的处置到位，底盘有明显得厚重感，隔音成效很不错，关了窗就是另一个世界，座椅舒适，个人挺容易满足的。

动力数据上就完虐同类别的中型SUV。配合9at变速加减档丝滑，变换档位速度很快，再怎么说也是2.0T的发动机，在肉也不会肉到哪里去的，尤其高速定速巡航设置好后，提速推背感还是很强。

以前经常开轿车，现在开着小5我也觉得很好开。方向盘指向精确，是感觉稍微有点大，可能我手小吧，另外有点重，在过减速带的时候，降震偏硬，不过没有不舒服的感觉，超车速度很快，且整车很稳且轮胎抓地力很好，不会出现甩尾的情况。

结语:

英菲尼迪QX60：外观大气，做工没的挑剔，是日产的高端车，纯进口身份，不会感觉车很大，没有特别精准的操控。凯迪拉克XT5：选择这款车就是因为坐的舒服，动力时速一般用不到那么高。我给英菲尼迪QX分，凯迪拉克XT分，我认为提凯迪拉克XT5是正确的选择，特别是它的外表和有内涵的内饰。虽然整体来说和英菲尼迪QX60差不多，但是凯迪拉克XT5才能真正撩拨我的心弦。凯迪拉克XT5的名声和地位绝不是空缺来风，越来越多的人认可凯迪拉克XT5是好车，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，适合自己才是最重要的。开这款车到现在，我想说九个字：感谢自己正确的选择！那么，先花52万开英菲尼迪QX60，再花35万买凯迪拉克XT5，车主：二者都挺好。不知大家有何看法呢？