在经济高速发展的时代，汽车市场免不了一场恶战，许多“高品质车型”如雨后春笋一般应运而生。“国产外观王”WEIVV7，强势出场，从未落后。“小保时捷”众泰SR9，风靡全球，霸气登场。注重生活品质的今天，购车需求正发生变化，汽车的胜利法门便是俘获车友的芳心，正如凯迪拉克XT5和雷克萨斯RX。

恰好碰到车主小罗，开了朋友的凯迪拉克XT5三个月，他不想老是开旧车，买了雷克萨斯RX，到现在已经2个月，行驶了公里，雷克萨斯RX是什么吸引了他？和凯迪拉克XT5比起来有哪些长处？接下来，就请他为我们讲解！

先开凯迪拉克XT5

颜值：外表的话我还是特别喜欢的，说实话。钻石切割设计，棱角分明，在刚性中也看起来柔美，星瀑式的泪眼大灯，辨识度很高，尾部尾灯很有辨识度，是个竖立式的尾灯设计师我最喜欢的。

内饰一般般，很简单。板面采用了软皮设计，手感很好，也比较上档次，打90分主要是嫌弃多媒体控制台那个窟窿，太丑了，车内是没有所料晒化的那种味道，感觉还是很健康的。

这个车的内部空间我觉得还是挺大的。空间宽敞，我身高1米75坐进去绝对没有压抑感，特别的舒服，非常贴心，置物空间也很大，绝对满足了需求，空间大，后排坐乘舒适，后备箱也比较大。

反正坐她开的车，我是很不舒服。整体静音功效特别的好，封闭性很好，刚才说了操控性了，由于XT5悬挂比较偏硬，舒适度方面来讲的话，座位软硬得舒适性还是不错的。

动力方面肯定不用担心，凯迪拉克一向出名动力好。深踩油门还有一定的推背感，反应灵敏，可以说随叫随到，同级别2.0t相信它的马力是最足的了吧，匹，中后段提速依然有推背感，跑高速超车呜呜的，贼爽。

操控很灵敏，很有那种机械层次感。方向盘不会很重很好操控，稍微一用力就可以了，转向也很准，车身厚重，减震好，因为动力好，上个大坡还是比较轻松的。

再开雷克萨斯RX

颜值：外表除了不够宽，还都是蛮犀利的。外形犀利，前脸凶悍，车灯感觉单眼更好看，更看起来炯炯有神，话说转弯指向流水灯，一打转弯就是风景线。

不用多说了，内饰有目共睹，很好，喜欢的直接去店里看就是了。挺好，是皮革很容易划伤留下印记，难打理，中控也是经典日本车构造，基本是每个功能都是实体键构造，看着比较舒服，舒适版无氛围灯。

可惜的是牺牲了后尾箱空间，导致我在后尾箱放了个收纳厢就没什么空间了。非常好，很多储物空间，非常满意，坐5个人不会挤，比我弟的X5比不多，是前面头部表现没那么好，搭乘空间绝对够用，后备箱高度一般。

非常高，不管驾乘，总体一句话评论就是舒服、不是一般的舒服。我做了一个引擎静音，现在感觉相当好，很完美，小坑小坎还不错，大点车身就晃动比较大，后坐就很软了，除了中部一块。

由于车重的原因开起来比较肉，特别是出地库的时候。动力不突兀，变速聪明，不会让你感觉到变换档位的感觉，小的，感觉比X52.0的动力差，起步较弱，还是很强劲的。

驾驶感受感觉还是可以的，当然，前提是在SUV里来看。转弯指向还是比较精准的，没发现有什么问题，方向盘转动轻到没朋友，底盘悬架比较沉稳，比一般日系车结实很多，是高速时不习惯，有点紧绷，怕把握不好。

结语:

凯迪拉克XT5：外观上还是蛮精致的，以前经常开轿车，现在开着小5我也觉得很好开。雷克萨斯RX：比太多车的真皮都要舒服，包括LC76那种看起来很古老的车型，动力够用，和主打运动的车相比肯定差一些。我给凯迪拉克XT分，雷克萨斯RX95分，我对雷克萨斯RX的表现较为满意，特别是它的外观让我垂青。即使它有些方面不如凯迪拉克XT5，但还是雷克萨斯RX才是我的最爱。雷克萨斯RX已是大多数人饭后闲谈之车，口碑和销量说明一切，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，关键是能满足自己的需求。开它到现在，我的感受是十个字：都是辆好车，选谁都没错！那么，裸车38万买了凯迪拉克XT5，对比亲戚的雷克萨斯RX，车主说了真心话。大家觉得它未来发展如何？