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大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《凯迪拉克XTS真的好吗？值30万吗？20年驾龄车主说了这些感受》。

凯迪拉克XTS是凯迪拉克研发多年出品的一款中大型车，通过它标新立异的外观风格，可谓与目前车主把外观当作必不可少的选车条件之一的要求共生共发展，从而获取很多购车者的青睐及好评。时代在进步，用户购车要求由简单迅速变成精挑细选，外在颜值、内在经济性等等，如果车型只有这一项特长，很容易就会被市场所淘汰。拥有华丽噱头的凯迪拉克XTS，除了利用标新立异的外观格调之外，那么它是否还具有其它特色？在家用代步、出门旅行等方面有怎样的表现呢？

对于这些疑问，这期我们请来一位凯迪拉克XTS的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车2个月，行驶了公里，希望他的分享能给车友带来帮助！

外观上看，凯迪拉克XTS的外形设计涵盖多种时髦元素，家族式设计格调在以往基础上进行升级，凯迪拉克XTS个性更加鲜明。大灯造型犀利，宛如一双炯炯有神的双眼，进气格栅样式张扬激进，机盖线条凌厉，彰显车头的犀利气质。车身线条较为规整，给人一种斯文典雅的美感，不过相比之下轮毂的款式就显得有些平淡无奇。车无完车，基于外观的表现，内饰实在让人觉得差强人意。中控布局所显的层次感稍显不足，按键质感不佳，内饰用料粗糙，做工马马虎虎，与部分汽车品牌仍有差距，上个时代的仪表设计及光秃秃的方向盘没有一点高级感，综合表现而言，凯迪拉克XTS的内饰配置让一些年轻人避之而不及。

在驾驶体验方面，凯迪拉克给凯迪拉克XTS配上了2.0的排量的涡轮增压发动机，最大功率KW，最大马力Ps。变速机制方面，由于使用6挡手自一体变速箱，升降档迅速顺滑且无顿挫感，加上凯迪拉克具有世界级的调教技术，发动机和变速箱匹配度特别高。油门输出线性，反应积极，加速一点也不拖沓，给司机带来特别愉悦的驾驶体验。牛米的最大扭矩数据，实际0-km/h加速得到了6.5秒的好成绩，与奥迪A6提速相比平起平坐。总而言之，在各种动力数据的支持下，凯迪拉克XTS的动力表现特别抢眼。

在空间方面，凯迪拉克XTS定位一款4门5座的中大型车，空间表现比较让车主满意。凯迪拉克XTS在车体尺寸上的参数为**毫米，在雷克萨斯ES、君越、MKZ等车型面前仍旧不露怯色。毫米的车高尺寸，使得cm的大个子坐进去，头部空间依旧有一拳。车身宽度有mm，三个微胖的人坐在最后排也不会觉得有太多的难受。同时轴距也不甘示弱地达到了mm，车子前后空间得到了合理优化，后一排家人伸直腿部，脚面刚好抵至第一排座椅底端。

再看看舒适度方面，凯迪拉克XTS移动沙发的美誉的确名不虚传。强劲的麦弗逊式独立悬架，让车子有了不俗的减震能力，所以凯迪拉克XTS开到凹凸不平的路面时，减震体系没有让人扫兴，行车姿态比较平稳。在乘坐舒适方面，凯迪拉克XTS的座包堪比移动沙发，乘坐体验十分愉悦，空调性能相当不错，制冷制热都不拖泥带水，隔音降噪功效的确足够强劲，高速行驶也感觉与外隔绝。凯迪拉克XTS在舒适配置上表现得非常大方，如备有空调温度分区控制、最后排空调出风口、自动空调、车内空气自动调节等等，让用车者的驾驶感受获得极致提升。

说句实话，操控是凯迪拉克XTS的弱项之一。方向盘虽然轻盈，但转弯半径不好掌握。刹车偏软，制动距离较长，驾驶安全感也一般。总而言之，凯迪拉克XTS的操控表现没有那么讨车主喜欢。

相较于同级车型的油耗数据，凯迪拉克XTS在实际燃油上并不具备强有力的竞争力。现在实测的综合油耗为10.4L，其中高速路的油耗为8.7L，市内堵车比较频繁时油耗为13.5L，这对于追求“省油”的车主来讲，凯迪拉克XTS的油耗表现并不突出。目前开凯迪拉克XTS的大多数是普通人，开出去还是很有面子的，月薪以上就可以开得起。

通过车主分享可知，凯迪拉克XTS能在万千好车中脱颖而出，除开市场公认的外观特色之外，空间、动力、舒适性方面也有着优秀表现，都能满足车友的用车需求。人气颇高的“凯迪拉克XTS款28T技术型”，店里指导价格是29.99万，这款车高科技配置上有无钥匙启动、内后视镜防眩目功能、无钥匙进入等，安全配置上有胎压监测、刹车辅助体系等。和竞争车型相比，凯迪拉克XTS的性价比远胜其它。最后，凯迪拉克XTS车主用五个字概括：真的很满意！