年5月的一天，凯迪拉克CT6的的宣传视频出现在了电视的银幕上。
视频开头，摄影师、籍籍无名的模特、现场助理、职场白领挨个儿出场，向已经象征着取得名利场成功的刘雯，提出人生的不解之疑。刘雯并没有给出答案的意思，笑而不语，在一大堆迷茫焦虑的群演簇拥下，上了一辆黑色的凯迪拉克。
车子启动，穿过高楼琼宇，缓缓的驶上了城市的快速路，远处金门大桥的样子若隐若现，镜头切换，座舱中位于驾驶位上的刘雯，优雅的移开了方向盘上的双手，面对着不明争相的吃瓜群众，道出了一句通俗易懂的话：放手去做。
这句话一语双关，一者寓意人生犹豫踟蹰的时候，尽管大胆去干；二者演示了凯迪拉克CT6的新功能：超级巡航SuperCruise系统——可以放手去开。
实话实说，作为一个在自动驾驶咨询、传媒行业摸爬滚打了不足一年的嫩菜，看到电视上播放如此“大胆”的汽车广告时，还是免不了大吃一惊。
因为以现有的自动驾驶技术，还根本支持不起“放开双手”的汽车在公开道路上行驶，这就如同盲人戳地而行——有太多的不确定性。
以及，尽管在限定场景下，标准操作规范下，可以达到有限的“放开双手”，但驾驶员的素质是参差不齐的，人的惰性也是与生俱来的，没有几个驾驶员能够规范操作，从一而终的。
在此前提下，公开宣传“放开双手”的驾驶行为，必然会对大部分非专业出身的消费者造成误导，因为已经有太多的前车之鉴~
Autopilot之鉴
年1月20日，京港澳高速河北邯郸段发生一起追尾事故，一辆特斯拉轿车直接撞上一辆正在作业的道路清扫车，特斯拉轿车当场损坏，司机高雅宁不幸身亡。
经交警认定，在这起追尾事故中驾驶特斯拉的司机高雅宁负主要责任。据称，高雅宁驾驶技术良好，曾在部队中也是担任大型军用车辆的驾驶员，事故发生前未有任何避障措施。
年5月7日，美国一辆特斯拉MODELS在自动驾驶时发生车祸导致驾驶员死亡，当时ModelS行驶在一条双向、有中央隔离带的公路上，自动驾驶处于开启模式，此时一辆拖挂车以与ModelS垂直的方向穿越公路。
在强烈的日照条件下，驾驶员和自动驾驶都未能注意到拖挂车的白色车身，因此未能及时启动刹车系统。由于拖挂车正在横穿公路，且车身较高，这一特殊情况导致ModelS从挂车底部通过时，其前挡风玻璃与挂车底部发生撞击。
年8月2日，北京特斯拉车主在启用自动驾驶跟车的过程中，前车遇障碍物进行了避让，而自动驾驶系统没有识别出障碍车辆，直接撞了上去。发生碰撞之后，车依然保持着原来的速度向前行驶，直到车主踩下刹车，车辆才停下来。
