今天要说的这款车——凯迪拉克XT5，可以认为有着比较特殊的意义，既是凯迪拉克整体大改款后推出的第一款SUV又是作为SRX的继承者，这也足以看出XT5在凯迪拉克家族中的地位。
因为XT5车身采用了大量的曲线设计，包括了车身侧面的腰线，LED日行灯等处，所以这和SRX相比，XT5显得更圆润了些。XT5沿用了钻石切割设计理念，前大灯组采用家族式设计，竖直的LED日间行车灯光带从大灯组延伸至前保险两侧，造型很是犀利。主动闭合式进气格栅可智能地调整气流；外后视镜创造性地置于侧门上，大大减轻风阻和风噪；尾翼和后风挡的倾角优化，同样在降低风阻的同时，提升燃油经济性。轮胎有18-20英寸轮圈可选。20寸，作为竞争车型的宝马X3，顶配也才最高19寸。
看过XT5的内饰你才明白什么是豪华，大面积的皮革以及Ａｌｃａｎｔａｒａ材质几乎覆盖了整个中控区域。仪表盘采用了传统指针时和大屏幕相结合的设计，屏幕的显示信息十分丰富，科技感十足。中间的多媒体系统采用了凯迪拉克的ＣＵＥ系统，屏幕尺寸为８英寸，其中包含了媒体播放，智能互联、３６０度的全车影像的多种科技性功能。同时，全系还标配了全景天窗。主驾驶的座椅样式也十分豪华，具有十二项的电动调节、加热／通风和座椅记忆等功能。
空间大也是XT5的一大优势。ＸＴ５的后排座椅支持前后滑动，因此后排的乘坐空间会更加的灵活，腿部空间从两拳到三拳左右变化。坐垫填充物较软，乘坐舒适感好。另外，XT5和同级别车比起来长度、宽度以及后备箱的空间都是比较有优势的。
动力方面，XT5全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，并提供了高功率版和低功率版，25T车型最大功率KW，28T车型最大功率KW，最大扭矩均为Nm。与发动机匹配的变速箱是来自爱信的8速手自一体变速器。高配车型搭载的AWD四驱系统支持模式选择，以便适应各种路面状况。
最后想说：
XT5作为凯迪拉克改款后的第一款SUV，肩负的使命也就不言而喻了，不过它要面对的竞争对手还是很多的，奥迪Q5、奔驰GLC等等。虽然抛开品牌的干扰，只从大家的用车角度来看，车辆好看，实用，好开，价格实惠。可能还需要撑起一点面子，对于这些要求，ＸＴ５完全可以满足。从横向的市场竞品中来看，ＢＢＡ仍然是市场的老大哥地位，但是随着凯迪拉克的价格战略，我们可以看到，在二线的豪华品牌中，凯迪拉克ＸＴ５无疑已经站稳了自己的阵脚。
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