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案例：某车友爱车有如下故障现象——油耗高，没劲，机油消耗严重，同时8万公里需要保养变速箱和前后差速器和分动箱，到店检修。

打开机盖，一台V6发动机出现在面前。车辆只有8万多公里，是什么原因造成烧机油的情况呢？接下来检查的情况让人大吃一惊。

通过压力仪器的检查发现汽缸压力有泄露的情况，这种情况只有开缸维修。

气门室盖上满是油泥。

发动机的附件已经全部拆掉，只等分解。

拆解的过程中发现水泵旷动的间隙非常大，有问题的零部件一一记录，需要维修的维修，需要更换的报价更换。

拆掉前正时端盖，可以更加直观看见油泥。

油泥怎么来的？一是假冒伪劣机油；二是添加了有问题的机油添加剂；三是冷却液和机油产生的化学反应。经过和车友的沟通，车友一再表示没有出现过缺少冷却液的情况，也从没有使用过添加剂，那么只有第1种情况——假机油或者是使用的不达标的机油。据了解，车友既有自己网购机油，也有使用修理店推荐的机油。

拆卸汽缸盖。

分解汽缸盖。

缸盖内部全部褐色，除了有摩擦的部分还能拿看得出是金属的颜色，给人的感觉就是糟糕。

在拆解时要检查每一个零件的间隙是否正常有无异常磨损。

拆成这样基本差不多可以大清洗了。

缸体也分解完成。

在分解完成时需要检查汽缸壁的磨损间隙有没有超过最大的公差范围，如果都在标准范围同时可以修磨的话，不建议镗缸，特别是有涂层的缸体不到万不得已不建议镗缸。尽量不破坏性的维修，保障维修的质量。

缸盖燃烧室的部分，可以明显的看出燃烧情况不是很好。

在拆解的时候发现排气门烧蚀的很严重，每一根都是如此。

外协清洗零件大部分的油泥已经清洗干净，剩下的还得自己动手。

再次的测量检查气缸与活塞的间隙是否合适，不同的材质它的膨胀系数是不一样的同时，间隙也是不一样的。

发动机修完后，燃油滤芯也就一起更换掉，检查发现燃油滤芯确实很脏。

原地怠速磨合4小时无异常，更换变速箱油。

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