近一段时间，豪华车市场的降价可谓是如火如荼，尤其是处在二三线阵营的车型，相互之间的竞赛和绞杀可谓是杀红了眼，出手即是几万十几万乃至二十几万的降价。
“5月20日开始，到月底结束，XT5全系优惠9.98万，最顶配优惠5万。”这是近几天，凯迪拉克北京某经销商透露的最新信息。为了争夺二线阵营老大位置，从去年开始，凯迪拉克就已经火力全开，举起价格的屠刀攻入二线豪华车前排座次。
为了迅速占领市场，打价格战被认为是最有效的战略之一，凯迪拉克大部分车型在去年底和今年初的市场折扣都在20-25%之间。此举取得的成效立竿见影，凯迪拉克总销量达辆，同比去年几乎翻了一番，成为仅次于“奔驰、宝马、奥迪”的豪华品牌，甩开捷豹路虎近万辆差距。不过业内人士已经在感慨，凯迪拉克此举简直是“抱着金饭碗要饭吃”。
说起豪华汽车品牌，消费者的第一反应可能都是都是奔驰、宝马、奥迪。但别忘了凯迪拉克、林肯、英菲尼迪、保时捷、捷豹路虎以及雷克萨斯也都是豪华品牌阵营中的成员，它们仅仅在消费者认可度上与“BBA三兄弟”有些差距，所以目前被归为豪华品牌二线阵营中。
尽管这些品牌某几款车型已逾越了BBA车型，但仍难以抓住消费者的心，一直处于很尴尬的位置，除了以价格拼杀，似乎也没有更好的出路。不过，这也说明向来“高傲”的豪华车，为了在中国赢得更多市场，已开始放低身段迎合消费者。
凯迪拉克目前推出“宝马5系+元钱=新美式旗舰凯迪拉克CT6”，无疑就是通过间接方式向宝马发起挑战！
但是凯迪拉克现在真的有挑战一线豪华品牌的实力吗？
一、市场表现：增速迅猛数据显示，凯迪拉克年以47.5%的销量增长干掉雷克萨斯跃居豪华品牌第五位。
年第一季度凭借90.5%的同比增幅超越捷豹路虎跃居豪华品牌第四位，二线豪华品牌首位。
凯迪拉克销量增长势头非常猛烈，虽与一线豪华品牌有一倍以上的销量差距，但若能保持高增长态势，未来追赶上BBA并不是不可能。
二、背后原因：低价换销量年，上海通用汽车发布凯迪拉克品牌，却一直卖的不瘟不火，位列豪华品牌第五名开外。
年开始，凯迪拉克开始打起价格战，带动销量一举跃升至二线豪华品牌首位。
以凯迪拉克销量主力之一的XTS为例，看一下凯迪拉克最近两年时间的优惠幅度。
年5月，XTS的优惠幅度在5万元左右，在年7月达到最高，为元。
一年时间，降价4万元，在如此短时间出现这么大幅度的降价在同级别其他品牌上是没有的。年XTS销量达到了33,辆，与年的24,辆相比增长了38.2%。
三、低价换销量不是长久之计年第一季度凯迪拉克销量为3.94万辆，而一线豪华品牌都在0万辆以上，存在接近两倍的差距。
低价换销量虽然短期内取得了很大成效，但已经几乎没有继续下降的空间！
从长远来看，还是会给品牌发展带来很多问题的：
一：品牌定位下降
ATS-L是凯迪拉克的销量主力，中低配车型又是ATS-L的销量主力，目前ATS-L的起步价已经下探到22万，同级别的豪华品牌普遍在28万以上，而22万则是迈腾、帕萨特等普通品牌的售价区间。
二：品牌内部形成竞争关系
XTS是凯迪拉克的另一大销量主力，作为一款C级车，目前的终端售价已经能够达到26万以内，别克君越目前价格区间在20-30万，与XTS动力总成相近的2.0T君越起步价在23万元，两者仅有3万元的差距。
三：保值率低
到年一年时间里，新车成交价降了四万元。
四：经销商困境
近两年的大幅优惠对经销商的影响很大，基本都赚个吆喝。
销量是提高了，但经销商却快要哭了。
经销商利润没了，那4S店服务品质靠什么来支撑？
目前凯迪拉克的产品线中，唯一牵扯到换代的就是年上市的XTS，这款车型将在年底迎来中期改款。
这次中期改款对XTS来说是一个机遇，作为一款C级车，XTS的价格已经跌到其他豪华品牌B级车的价格。
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