多为低端家用车的代表，五菱生产的车向来都是高性价比的代表。

从疫情中的人民要什么五菱就造什么开始，整个上半年可以说五菱算是出尽了风头。

抗击疫情时五菱有医用口罩，地摊经济下有摆摊神车。而昨天的3.15晚会上五菱依旧也是全场“最亮”的车上汽通用五菱旗下的宝骏。在行驶途中出现无法加速、挂挡困难、顿挫等问题，仪表盘显示有变速箱故障码，车辆随即无法行驶。

在与当地4S店沟通之后，便立即为其更换了新变速箱。但在行驶2千公里之后，赵先生又碰到了同样的问题。在记者暗访画面中显示，当地宝骏4S店相关工作员承认这是普遍现象，但并没有给出具体故障原因，只是用所谓的“5年质保”来回应。

只是过了5年质保期限，变速箱只能由索赔变为付费维修，对于这笔支出车主肯定无法接受。

变速箱故障大规模爆发

召回后依旧解决不了故障

河南赵先生的情况并不是个案，有来自黑龙江、广东、天津等地的宝骏车主都和赵先生一样遇上了同样的问题。失速、无法挂挡、失去动力，甚至有车主在高速行驶时突发生故障，险些造成人车事故。但是对于这样的重大车辆故障，部分宝骏4S店在维修时仅仅只是为车主消除故障码，无法彻底修复变速箱问题。

可笑的是，在年宝骏官方就曾针对宝骏的变速箱问题进行了统一召回更换。但即使如此，召回之后的车辆还是反复出现相同故障。来自天津市的汪先生就先后更换了三次变速箱总成，对这辆车他已经“彻底失望”，无奈选择退车。购车时花了14.3万，最终只获得了不到6万元。

而泰哥在车质网上查看了搜索了宝骏的投诉记录，可以明显看到变速箱投诉比例最高，可以说除了变速箱以外的所有在案投诉综合也就比变速箱略高些许。而变速箱主要投诉问题就是排名就是：异响、失速、顿挫和无法换挡。

除去变速箱外所有投诉总数也就个

不只是宝骏双离合

通用所有变速箱匹配一直存缺陷

讲到双离合许多车主老爷基本上没人觉得好，从福特福克斯、嘉年华的那台抖成狗的Powershift变速箱，到通用集团昂科威、科鲁兹。两大美系品牌的双离合变速箱感觉就跟闹着玩一样不靠谱。

但许多老爷并不知道的是，虽然AT变速箱是起源于美国的，相对来说美国佬更加认可AT变速箱。但出生美国的通用不只是双离合变速箱不靠谱，连AT这样以平顺稳定著称的变速箱也弄得跟自家双离合一样不靠谱。

6AT的代表：经典科鲁兹、GL8（胖头鱼版）、君越（09-13）、XTS、SRX

通用在年前十年一直都是4AT时代，从09年开始使用自家产的6AT变速箱（内部代号6T70、6T75）而这款变速箱就是通用口碑崩塌的第一款。由于发动机和变速箱匹配作业不到位，日常低速顿挫算是家常便饭了，尤其是在时速20公里以内，1挡换2挡变速箱顿挫堪称灾难性的，电磁阀故障和挂挡不走报故障码的现象也十分严重。

09-12款科鲁兹变速箱问题非常严重

11-17款GL8变速箱问题特别明显

8AT9AT、10AT，通用变速箱从来都不缺通病

如果说6AT变速箱已经过时泰哥翻旧账的话，那么通用从8AT到10AT变速箱是现在许多通用车主的噩梦也不为过了。从8AT的凯迪拉克ATS-L只要到3万公里就出现抖动失速问题，到9AT的别克君威君越，变速箱异响、变速箱顿挫、变速箱漏油、变速箱抖动，9AT变速箱都不如爱信的6AT来得平顺。

而目前看来最黑科技的通用10AT，也变速箱档位多一定好用？在凯迪拉克CT6身上还真不是那样。作为一款10AT变速箱，各种变速箱顿挫、异响，还有一部分车主遇到了变速箱升降档不及时的情况。

更有甚至，去年12月10日一位河南车主老爷，在提车两小时以后，就出现了变速箱故障，求助媒体后成功换车，没想到换了新车的小伙，在提车到家以后又出现了变速箱故障，这到底是说CT6变速箱不行呢？还是这位车主老爷运气不好？

先天毛病治不了

但后天检查却可以做到

车辆起步、怠速、走走停停。如果老爷们的车长期都是行驶在比较夸张的拥堵地区，那泰哥建议老爷们最好