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凯迪拉克在很多人眼里无论是品牌效应还是豪华程度是不亚于奔驰、宝马之类的车型的，可是呢？在国内凯迪拉克虽然被很多人定义为豪华品牌，但是为它买单的却是少之又少了，而凯迪拉克现在也进行了降价来提升销量，凯迪拉克旗下的不少车型，价格差不多和人们常见到的像丰田、大众价格差不多了，可是对销量并没有太大的作用。最近咨询凯迪拉克店里面的老员工，凯迪拉克为啥一再降价，销量仍没有起色？老员工说出了缘由。

1：没有“彻头彻尾”的进行改款

在国内很多人看待凯迪拉克这个品牌的时候，很多人都是给它贴上“豪华车”的标签的，但是呢？凯迪拉克有些地方并没有做到豪华车该有的水平，就像凯迪拉克上面的内饰，别的豪华车，每次大改款的时候，无论内饰还是外观都要进行很大的改变。

而凯迪拉克呢？内饰给人感觉就是大改款之后，还是和之前的内饰“大同小异”，比如凯迪拉克XTS，年进行的改款，但是内饰呢？给人还是和老款同一种感觉，导致很多人看到这个内饰都感觉有点“厌倦”

2：可供选择的车型少

凯迪拉克旗下的车型无论是合资还是进口的，加起来也没多少，导致不能满足更多的人“胃口”，就像SUV，在SUV发展速度最快的几年，就只有现在凯迪拉克XT5的“前身”SRX和凯雷德了，但是凯雷德买的人少之又少，而凯迪拉克在SUV中的主力也就是SRX。

但是像别的豪华车的竞争对手，旗下SUV车型针对各个领域早就推出车型来了，而凯迪拉克本来进入国内的就迟，但是并没有追赶别的品牌步伐，研发车型的速度还是很慢，而且没有将车型在各个领域里面铺开，导致有的人的“胃口”顾及不上，自然而然就将这部分人“送走”了

3：发动机老旧、油耗大

现在堵车的情况很多，所以油耗是不少人考虑的范围了，作为美系车的凯迪拉克无论是人们的印象还是实际中使用起来，油耗都挺高的，本身凯迪拉克的重量就要比别的车重，油耗自然而然肯定会比别的品牌高，但是呢？

却没有想办法降下油耗或者是推出低排量的发动机，细数凯迪拉克旗下的车型，最低也是采用着的是2.0T的发动机，而且这款发动机在很多车型上面都使用着，也没有啥新意。

4：保值率没有别的豪华品牌高

还有就是现在不少人买车的时候把保值率放到了选车考虑范围之内了，因为现在不少人买车没几年就打算换车了，而换车的时候，旧车要处理掉，所以保值率变得很关键了!

也许换新车的时候，旧车可以出手一个好价钱，可以减轻买新车的负担，而且还能降低这几年的亏损，而凯迪拉克的保值率普遍不是很高，所以有些在乎保值率的人，即使凯迪拉克做得很好，但是也许就会因为凯迪拉克保值率低的问题，把凯迪拉克否定掉了。