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大家好，这期要给大家分享的是《开了凯迪拉克XT5后，换了林肯MKX，车主：都开过才有发言权》。

林肯MKX是一款SUV中能力特别强劲的车型，充分发挥它别出心裁的外观设计格调，林肯MKX让年轻人以外观来突显气质的需求得以满足，因此，上市至今收获了广泛好评。时代在不断发展，购车群体的买车要求肯定不断提高，加速、转向、舒适、耐造、大气等，如果仅仅依附一项特色，卓越的车型总会落后于其他同类车。

今天恰巧见到小高，他是一个有一定事业的成功人士，一个月收入在上下，当前手头比较宽裕，想在最近一段时间换辆车。他换车定位很明确，是要换一辆SUV，预算在46万上下。他主要看的是外观，但除了外观以外，操控、舒适性、空间等方面他也很在意。他之前开的是凯迪拉克XT5，通过对比凯迪拉克XT5后，最后心仪林肯MKX。到现在他提车已有4个月，跑了公里，对林肯MKX有了一定的了解。开了凯迪拉克XT5后，换了林肯MKX，车主：都开过才有发言权。

外观是我选择它的原因之一，妙不可言的造型格调更显设计团队精益求精的工匠精神。初观前脸，林肯MKX霸气的大灯足以震慑群雄，尾部车灯设计很有科技含量，布局合理层次明显。外观和凯迪拉克XT5比较，差距很明显，我比较满意林肯MKX的外观但是，林肯MKX在内饰的表现上有些不尽人意。设计语言单调的中控，是影响内饰整体体验的最大因素，内饰软质材料较少，大面积的硬塑料让人感觉到很廉价，挡把旁边及中控周围欠缺惊艳的纹路装束，缺乏年轻气息。不得不承认，拿林肯MKX的内饰对照凯迪拉克XT5的内饰，林肯MKX有些不够厚道。

动力方面，林肯MKX我用的是“林肯MKX款2.0T四驱尊雅版”，林肯MKX装备了排量为2.0的涡轮增压发动机，马力最大值为Ps，从实际驾驶感受来说，林肯MKX的动力输出可以温柔行驶，但能力水平较平常，半坡起步和上坡超车相对考验用车者的水准。chengming的变速箱是6挡手自一体，虽然整体性能无原则性问题，变挡速度需要提高，但是变速箱变换档位不够积极，有稍微顿挫。这点和凯迪拉克XT5相比，差距还是比较明显的。

空间方面，其空间表现一贯令人满意。因其享有mm的车体高度，使得驾驶座调整好坐姿后，头部空间1拳有余。车宽数据为毫米，为后一排乘客的舒适性提供充足的空间保障。轴距也达到了同级领先的毫米，纵向空间优势颇为明显，后排客人伸直腿部，脚面刚好抵至前排座包底端。而且林肯MKX在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，车载空调很给力，出风均匀而且冷却效果不错，隔音降噪功能着实足够强劲，高速驾驶也感觉与外隔绝。因此，空间和舒适性上，凯迪拉克XT5比起林肯MKX差距还是存在的。

油耗方面，林肯MKX的油耗表现并不理想。在综合各种因素影响下，每一百公里的实测油耗约为11.5L，其中高速公路油耗为9.6L，街区堵车时，油耗高达15.0L，关于该SUV且整车质量为KG的车子来说，林肯MKX的油耗比凯迪拉克XT5要高一些，但是油耗对我来看并不重要。

归纳来说，我觉得林肯MKX是特别适合我心意的，毕竟它在外观、空间、舒适性、操控方面表现出很大优势，虽说提车价和凯迪拉克XT5也差不多，但是使用之后还是能感到明显差别。不过两款车难分胜负，天下难有完美的车，只是个人认为chengming更适合我而已。开林肯MKX的大多数人是有一定事业的成功人士，我觉得这款车也是很有品位的，特别是家庭用车上也是一辆好车，月薪以上就开得起。开它之后，我想说六个字：不会让你失望！

听完用车者的分享，我觉得，林肯MKX可以取得当今的成就，不可能仅凭其外观，操控、舒适度、空间方面做得极有良心，多元化的亮点满足了购车人群多元化的需求。林肯MKX也只需要46.88万，细心观察的话，能看到林肯MKX配置很多安全配置和高科技配置，例如刹车辅助系统、车道偏离预警、后视镜加热功效、ACC自适应巡航系统、电动后备箱等等，和竞争对手相比，林肯MKX的性价比远胜其它。那么对于林肯的当家车型林肯MKX，各位是否看好它？