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奔驰E级，宝马5系，奥迪A6L，这三台车毫无疑问是当下最受欢迎的豪华中大型轿车，平均每月销量都能保持在一万台以上。但你要问我这三台车中谁的性价比最高？说真的，我还真的不好做出回答。如果在意性价比，新款款凯迪拉克CT6不比这三台车香吗？

凯迪拉克CT6

最低售价：29.97万起最高降价：10.00万

新款凯迪拉克CT6一共推出了4款配置版本，售价区间在35.97万元-46.97万元，对比老款车型的价格区间，新款凯迪拉克CT6的价格是有所降低的，同时功能配置有一定提升。我们这次到店实拍的新款凯迪拉克CT6是款28T豪华型，指导价38.97万元。

在外观方面，新款凯迪拉克CT6的外观造型对比老款有明显的调整，前脸从第一眼看上去多了些许的现代科技感，它的灯组造型和LYRIQ锐歌有些相似。或许是因为灯组体积的缩小，我觉得新款凯迪拉克CT6的前脸厚重感有一定程度减弱，而且在大灯配置方面，新款凯迪拉克CT6全系标配了LED矩阵式大灯，标配自适应远近光，自动大灯，转向辅助灯功能。

新款凯迪拉克CT6（款28T豪华型）的车身长宽高为xxmm，轴距为mm。车身长度和轴距与老款车型保持一致，车身宽度和高度有一定调整。侧面线条依旧很硬朗，溜背造型看着十分协调，车窗周围采用银色饰条环绕。门把手依旧是传统的造型样式，不过开启方式和老款车型不同，需按压门把手内侧的按键才能打开，使用便利性较高。轮辋是多辐条样式，装备的是固特异品牌EAGLEF1系列轮胎。

新款凯迪拉克CT6的车尾造型对比老款车型，使用了更丰富的线条设计。尾灯的体积也有明显的缩小，外观采用熏黑工艺，中间细长的镀铬亮条将其连接。后备厢顶端部分的小鸭尾造型更加立体，之前老款车型的排气是外露式的双边四出结构，而新款凯迪拉克CT6的排气虽也是双边四出的布局，但外观用到更大规格的线条环绕将其隐藏，视觉效果比老款车型沉稳许多。

和外观造型一样，新款凯迪拉克CT6的内饰也是更具现代感了，与老款车型形成截然不同的画风效果。中控台是传统的T字造型，表面由不同材质拼接组成，细节之处使用高亮银色饰条进行点缀，使整个中控台看着较为立体。33英寸的曲面屏看上去有着不错的质感，显示效果十分清晰，支持车联网/远程升级，手机互联有苹果CarPlay，系统还支持5G网络连接，硬件方面植入了高通骁龙芯片，软件数据的加载速度明显比老款车型更快。

多功能方向盘也进行了重新设计，按键采用触控按压感应，音量键等经常使用的功能做成了拨杆，便于驾驶者盲操。此外新车的空调系统用的是实体按键，比老款车型上的触控按键使用起来更加方便。变速箱换挡杆改为了怀挡结构，挡位带有灯光效果，外观是金属银材质，看着比奔驰E级的怀挡更有质感。

因为内饰颜色较浅，担心给内饰弄脏，所以这次我们并没有亲身坐到后排感受空间有多大。从尺寸参数来讲，不管是新款还是老款，凯迪拉克CT6的尺寸是要比同级别的奔驰E级，宝马5系，奥迪A6L都要更大的，它的车身长度甚至和奔驰S级差不多，空间表现自然不会差。纵置后驱的布局使后排中间有着很高的隆起，当成四座车使用最为合适。前后排车窗玻璃都是双层夹胶结构，这点与老款车型相同。和老款车型不同的是，22款车型全系标配BOSE品牌音响，而23款车型的入门版本是非品牌扬声器，豪华型/尊贵型/铂金版车型配备19扬声器的AKG品牌音响系统。

除了音响品牌以外，新款凯迪拉克CT6的常用功能配置表现是要比老款车型更丰富的。就拿入门车型来讲，标配了L2级别驾驶辅助系统，自动驻车，方向盘加热，座椅加热通风，手机蓝牙钥匙，电动后尾门等功能。当然对比老款车型，新车在细节部分也有一定减退，比如风尚型和豪华型的座椅材质从真皮降为仿皮，主副座椅少了腰部调节，风尚型副驾驶座椅少了老板键，高配车型少了后风挡遮阳帘以及后窗侧遮阳帘。

动力系统方面，新款凯迪拉克CT6的动力总成依然采用和老款车型相同的配方，型号LSY的2.0T发动机，最大功率kW（Ps）,峰值扭矩N·m，传动部分依旧匹配的是10挡手自一体变速箱。官方给出的0-km/h加速时间是7.47秒，WLTC综合油耗是7.66L/km，燃油标号是95号。底盘部分，前悬是双叉臂式独立悬挂，后悬是多连杆式独立悬挂。与老款车型一样，款凯迪拉克CT6的尊贵型和铂金版车型配备有电磁感应悬挂，支持软硬调节，如果对行驶质感很看重，个人建议在尊贵型和铂金版车型中进行选择。

最后总结，新款凯迪拉克CT6的变化主要集中在外观内饰以及功能配置的调整，有升级也有减退，不过新车的定价区间还是具有较高的诚意。不过对比一直有着较大优惠的奥迪A6L，我觉得新款凯迪拉克CT6光定价低是远远不够的，想要吸引消费者的