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在国内汽车环境趋势，50万之内选定豪车，大无数人更喜悦选定奔腾、宝马，不过本日说的这两款车却比奔腾、宝马更具性价比，固然，也算是小众豪车里面对照不错的车型，它们即是凯迪拉克CT6与公共辉昂。

实在从出名度上来说，凯迪拉克CT6与公共辉昂并不算小众，只不过是在路上看到的并未几，起码我身边买这两款车的人并未几，不过不行否定，40多万买豪车的话，这两款车或是不错的选定，真相这两款车也都是属于有着宝马7系的身材，却有着比5系还廉价的费用。

辣么从小众车比拟的角度来看，这两款车谁更值得买呢？

开始说的仍旧是表面，固然在许多人看来表面最不紧张，不过一款表面毫无计划感的车往往很可贵到用户人群的承认。

作为美系豪车的代表，凯迪拉克在表面计划上连续鲜有敌手，凯迪拉克CT6仍旧接纳的是家属式"钻石切割"计划说话，整体看上去平坦干脆的同时，却又凌厉而奢华，贯串式腰线使得车身的流利感实足，重点是现在的凯迪拉克CT6不止比已经是的她加倍年青，并且还分风俗型和行动型两种样式。

不过这里夸大一点，片面建设惟有片面车型才气选装，这点要在买以前问明白。不过幸亏这款车全系都是双排四出排气计划，再加上这款车长度到达毫米，宽毫米，高毫米，轴距到达毫米，尺寸方面和大型车无疑，气焰最壮大。

而比拟之下，公共辉昂固然接纳的是斩新公共家属式计划说话，整体造型扁平颀长有质感，不过总给人是大一号帕萨特的错觉，即使是秉承了公共辉腾的一片面元素，不过这款车初看也很难把它设想成豪车。起码从表面上来说，公共辉昂很难让人以为它值这个费用，不过不行否定这款车当前终端售价或是最具备性价比的。其次说的则是空间和合营方面的比拟，空间上因为两款车的尺寸都跨越5米，轴距也都跨越3米，以是里面空间彻底知足家用，乃至作为商务用车也彻底能够。大概有人会说凯迪拉克的尺寸比公共辉昂大了许多，不过说真话，美系车在空间行使率上反而不如德系车，起码在这两款车的比拟上，两款车的空间差异险些能够纰漏不计。

因为40多万买到的都是中高配车型，以是建设上是非常周全的，不过从详细建设或是能够看出，凯迪拉克CT6的科技感更强，也更看重的是片面家用可玩性与平安性，好比红外夜视体系等。相悖，公共辉昂在家用的底子上，片面建设更方向于商务用车。现实上当前也有许多人选定辉昂作为公司用车，而凯迪拉克CT6则往往是家用为主。最后说的是品牌方面的比拟，许多人大概想看能源方面的比拟，两款车当前国六版车型都是2.0T策动机，关于能源一句话根基上便形貌明白，凯迪拉克CT6更有冲劲，公共辉昂更沉稳，前者轻点油门就往前冲，后者则需求用点气力。

实在比拟之下，比能源更影响用户人群选定的反而是品牌，凯迪拉克的品牌气象固然不如奔腾、宝马辣么被宽泛承认，不过朋友们也承认其奢华品牌的身份，更承认凯迪拉克CT6的豪车气象，不过关于公共，有几许用户人群以为这是一个奢华品牌呢？以是，从品牌影响力上来说，公共或是略逊一筹。实在从上头这几方面，朋友们也大概看出来，片面或是更方向于选定凯迪拉克CT6，尤为是当前两款车在终端售价都不高的环境下，40多万买到中高配也是很放松的工作，这个时分凯迪拉克CT6的性价比无疑更高少许。起码从片面的角度来说，总以为公共辉昂更适用商务用车