文/江浩

凯迪拉克在国内从最开始独立于BBA的豪华品牌，到现在已经沦落为主打性价比二线豪华品牌。虽然降维打击、加价促销等营销方式让凯迪拉克的豪华品牌形象有所受损，但不可否认的是让其坐稳了二线豪华品牌销量王的位置。

甚至在五一节期间，XT5还陷入了“5.5折风波”，虽然幕后贴钱的是“拼多多”，但主角是XT5不免引起了一阵非议——“凯迪拉克都这么丧心病狂了吗？”

当然，凯迪拉克虽然没到这么丧心病狂，但不可否认的是已经被消费者打上了“性价比”的标签，所以身边很多朋友都来单独问过我一个问题——凯迪拉克的车到底怎么样？

最近又有朋友准备入手XT5，但是因为拼多多此前的那一次“5.5折风波”，让他犹豫了——虽然那场活动的折扣车辆只有30台，而且只限上海户口能够购买。

但中国消费者的惯性思维总会觉得——“没有捡到的便宜，就是亏了。”

朋友咨询到我的时候，我给他的建议是“喜欢，就买！”

因为在我看来，汽车本就是“消费品”，跟房子带有“升值空间”不一样，车子买来第一天开始就在贬值，是典型的“早买早享受，晚买享折扣”。所以说“保值率”这个东西虽然需要考虑，但在你购车的权衡比重里不应该占太大部分。

毕竟买一台车大部分人都是要开到五到十年，开到这个年限范围内，就算是汉兰达保值率也得低于50%。

当然，更重要的是我认为就算是抛开性价比不谈，单论豪华调性，XT5也是一辆值得入手的车。

霸气的外观

作为SRX的继任车型，XT5的外观延续了美系的肌肉风格，镀铬装饰的点阵式中网与熏黑处理的前格栅形成反差色，搭配上厚重的车头，霸道的气场油然而生。

但凡是喜欢看美剧的朋友，看到XT5的第一眼都会觉得这辆车很眼熟。似乎要是在美国街头看见这么一辆霸气的SUV，从里面出来的不是FBI就是CIA。

迎面而来的豪华感

外观方面我不想用过多语言去赘述，毕竟外观这东西仁者见仁，但是对于豪华感的评价我相信大家的内心都是有一杆秤的。当你打开XT5车门的那一刻，就可以明显感到迎面而来的豪华感。

大面积的皮质与翻毛皮质包裹是同价位竞品很难舍得给出来的用料，但不止于此的是，整个内饰细节之处还有大量的实木、金属相映衬。我可以负责任的说，XT5的内饰豪华质感已经是越级的表现。

当然了，这也是凯迪拉克“降维打击”的一贯作风，毕竟想要跟BBA竞争，总得拿出点真材实料。所以说，单论豪华品质的话，XT5绝对也远超同级别车型。

这辆车能够给与消费者的不仅仅是豪华品质上的感受，更是一种“富有”的精神，只有当你真正接触到豪华，内心才会对“富有”产生欲望，从而激励自身更加努力去追求更加“富有、豪华”的品质生活。

科技感方面，中控屏虽然尺寸较小但胜在UI设计简洁实用，而且基础功能化都有所配置，同时像刹车辅助，胎压显示，以及定速巡航等配置，都已在其全系车型内得到了标配。

驾驶品质一如既往

我朋友在询问我参考意见时，另外考虑的一个重点就在于听说全新XT5的动力总成方面，从此前的马力调低至马力。这不经让人质疑，会不会出现动力薄弱，小牛拉大车？

其实凯迪拉克此举单纯是为了应对国六排放标准所作出的适当“阉割”，但其实就我个人驾驶感受而言，会觉得与此前的老款XT5试驾感受相差不大。毕竟N·m的峰值扭矩与9AT变速箱能够让动力的输出保持足够的积极性。

而这台发动机的Tripower可变气门管理技术，能让凯迪拉克XT5的2.0T可变缸涡轮增压发动机实现四缸高性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式三种不同的工作模式。

这项技术的引用可以说一改凯迪拉克作为美系车曾经的“油老虎形象”，在燃油积极性上也能够得到保证。

后语

如果考虑性价比的话，凯迪拉克XT5在同级别中应该占据了足够的优势，但其实正如我开篇所说，就算抛开性价比不谈，单看XT5的豪华感与配置，又或者动力总成，它都是一辆合格的豪华车型。

探晓与汽车相关的一切

做独立的原创汽车媒体品牌

新浪微博：

倪可的方向盘现已入驻各大媒体平台

汽车之家、今日头条、爱卡汽车、车友头条

易车、搜狐、网易、大鱼号、一点资讯

企鹅媒体平台

商务联系：