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大家好，本文将和大家分享《手握32万，捷豹XEL和凯迪拉克ATSL怎么选？车主说了实在话》。

我前几天跟车主王先生聊天，他朋友是捷豹XEL车主，他也开过一段时间，最近又拿下凯迪拉克ATSL，他坦言：谁档次高一目了然。捷豹XEL与凯迪拉克ATSL的主要差异在哪里？下面就听他详细分析。

先聊聊捷豹XEL

外观：整体对外观还是比较满意。主要前脸，改动了一下，塑料感太强了。灯虽然不是Led大灯，但也很有神了。外观不错，但是漆面太薄。

内饰：内饰还行吧，还比较喜欢的。中控这块的设计个人比较喜欢，仪表盘看上去平的摸上去立体感很强。内饰看起来不错，拿到实车后仔细观察后路虎发现许多地方的用料还是差了点，硬塑料比较多。内饰，终于可以说内饰了，比老款提升了不止一点点好吧，分段式天窗。

空间：车内空间非常满意，皮皮豹有着同级别车型最长轴距，绝对不是浪得虚名。乘坐空间非常棒，毕竟的轴距。宽敞是肯定的，轴距不是假的，但储物空间一般吧，不太大，也没那么多。后备箱空间比较规整，日常使用足够，搬家的话就得动用家里的大汉了。

舒适性：舒适性超过原来预想，过减振有比较沉厚地感觉，路感细腻。很多人说悬挂软，但是我觉得很舒服啊，急转、刹车，加蛇皮走位。噪音这方面还是控制得很不错的，英国之宝也是够给力。运动车型包裹性挺好的，但是填充物也比较硬。

动力：日常驾驶，动力依然给人轻快地感觉，拖动车身一点不觉得吃力，全铝车身占很大的功劳。P够用了，因为是新车。S档加赛道模式，反正很爽。被长辈说在城市里开不快没必要，就选这个了。

操控：操控感很强，开起来有跑车地感觉，在路上老想和别人飙车，但还没过磨合期，忍忍吧。直行还是过弯，都让我觉得这车游刃有余，爱上开车。悬挂调教偏硬，底盘较低，操控性还是一流的。平时驾驶很轻松，不管是拥堵的市区还是高速道路。

再谈谈凯迪拉克ATS-L

外观：外表俊朗，内心狂派。车身的线条设计既大胆，又张弛有度。犀利的灯光辨识度很高，太喜欢。竖起来的尾灯个性满分，钻石切割名气不用说。

内饰：内饰很满意，科技豪华感很强。中控新颖，仪表盘夜视效果很赞。内饰的用料很足，气质包裹起来，看起来很高雅。新车的气味有一些，不过还能接受，到现在基本消得差不多了。

空间：空间整体来说还是比较满意，紧凑型轿车，不要对空间要求太多，追求空间可以买XT4这类的suv会比较好一点。空间表现一般，我把座椅调整好了以后后排就只能坐下一个身高不超过的人了，而且后排只能坐两个人，中间坐人也不舒服。但后排可以放倒，算是弥补。后备箱也够用，工作关系，拉上我的小行李箱宽宽绰绰。

舒适性：舒适性不强求，是一个运动车型。悬架偏硬，路感清晰，好在反馈是干脆利落那种，少走烂路就是。舒适性方面不错，高速行驶的时候车内的噪音很小。后排中间坐久了估计会很难受，可以自行放个垫子，会好很多。

动力：运动模式很积极，提速响应非常听话，动力随叫随到。马力牛米，从数据看就足以说明这款车的动力没得挑，空调。搭配8速自动一体变速箱，加速也是因为没话说。跑高速左右我如果没记错的话也就在0左右，这辆车跑高速很稳，噪音小，油耗也少。

操控：开起来还是挺轻松的。小A方向盘有点沉，不过方向指向倒是很准，手感呢也不错，上手很快。底盘很低，上下台阶注意车速，问题不大，地库没什么关系。那个叫什么刹车来着，用起来也不错，刹车很稳。

结语：总的来说，捷豹XEL十分不错，但凯迪拉克ATSL也绝对不落后。捷豹XEL：这个车的颜值我觉得是毋庸置疑的，操控性还行，但是感觉还不够，可能是受轮胎规格影响。凯迪拉克ATSL：不是舒适型设计，喜欢运动感，就不会太强调舒适性，动力这块绝对是同级别最强，提速超车毫无压力。那么，手握32万，捷豹XEL和凯迪拉克ATSL怎么选？车主说了实在话。大家都有什么见解呢？