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据悉，凯迪拉克CT6这款车现在已经有10万以上的优惠进入到市场销售终端，由此可见它的性价比非常高，但是这并没有办法，毕竟现在经济环境非常差，加上新能源车出现给燃油车带来的压力还非常大，本来凯迪拉克CT6就降价卖，这又增加优惠也是实属无奈，毕竟这种价格跳水不只给车厂带来盈利，给以前买车的人卖二手车时也一样大受打击，所以才会有人愿意买到价格公道的汽车。

但是从汽车角度看，凯迪拉克CT6其实产品力毫不逊色，5.2m以上的车身甚至在C级豪华车型上难得一见，而且凯迪拉克CT6车主对它的后排空间相当满意，遗憾的是凯迪拉克CT6后排地台凸起较多，影响了中间座椅乘坐感受，再加上凯迪拉克CT6动力强劲，舒适性很高，良好的操控，底盘高级感和准确的转向这都属于凯迪拉克CT6，但是凯迪拉克CT6低速行驶时有些顿挫感。

相比之下，奔驰E级并不像凯迪拉克CT6那么具有性价比，尽管奔驰还有一些优惠，但是总体来说就是3-4万元的外观，再多也要找个别店铺，当然从产品方面来说奔驰E级并没有什么问题，坚实的底盘和精致的转向手感，虽属于商务车定位，但是操控并不差，但是奔驰E级动力表现平平，加上最近一段时间奔驰还有后轮转向功能锁死，要花很多钱才可以打开，尽管这款车型并不像奔驰E级那样，但是它给奔驰品牌带来的负面影响却是相当大。

在这里为了更加细致地对这两款车型进行比较，选择奔驰E级年改装二EL运动型正式售价为43.68万元，凯迪拉克CT6年改装28T铂金型正式售价为48.97万元，第一在售价上的确是凯迪拉克CT6售价要高出5万元以上，但是其实这两款车型在优惠后落地的售价并没有太大差别。

动力比较：1。

在动力上，奔驰E级采用了2.0T涡轮增压发动机但仅为低功率版，拥有马力、KW功率和N.m扭矩，变速箱采用了9AT变速器，官方给它零百加速成绩7.7s。

凯迪拉克CT6采用了2.0T涡轮增压发动机、马力、KW、N.m扭矩，变速箱采用10AT变速器，正式发布了零百加速成绩7.47s。

相比之下，凯迪拉克CT6的动力表现还略好于奔驰E级，但是凯迪拉克CT6采用的10AT变速箱的确有点冗余，较高挡位才是厂商所希望的较低油耗，但是也正由于档位的增加，让凯迪拉克CT6日常行驶特别是中低速行驶时换挡相当频繁，相反会有顿挫现象。

配置比较：

配置方面，奔驰E级更有全车安全带未系提醒，可变转向比，前排座椅腿托调整，后排化妆镜加照明灯等功能。

凯迪拉克CT6更有膝部气囊，并线辅助，车道偏离预警系统，车道保持辅助系统，道路交通标识识别，度全景影像，倒车车侧预警系统，全速自适应巡航，电磁感应悬架，整体式主动式转向系统，自动变道辅助,L2级辅助驾驶系统，电动后备厢，全车无匙进入，主动式闭合式进气格栅，哨兵模式，方向盘升温，方向盘位置记忆，方向盘电调，内置行车记录仪，主动式降噪，前排手机无线充电等功能。

座椅及其他配置方面，凯迪拉克CT6更有真皮座椅，前排座椅发热+换气+位置回忆，副驾驶位座后排可调按钮，后排座椅发热功能，BOSE品牌音响，10喇叭，自适应远近光，辅助转向灯，整车多层隔音玻璃，外后视镜位置回忆+倒车自动下翻车+自动防刺眼，内后视镜自动防刺眼，后风挡遮阳帘，手动后排侧窗遮阳帘，车载空气净化器，车内空气净化器，过滤装置。

综合上述比较来看，凯迪拉克CT6优势已颇为明显，从动力和配置两方面来看，均比奔驰E级高，而凯迪拉克CT6车长仍超5.2m,与5.1m以下奔驰E级相比，空间方面凯迪拉克CT6更具优势，因此若非格外重视品牌力的话，凯迪拉克CT6更值得推荐。