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当前汽车市场风云变幻，千万“神车”眼花缭乱。“国产良心出品”领克03，市场风头正盛，为其买单者不计其数。“豪车中的销量王”宝马5系，成为了同级别的佼佼者，强力抢占市场。生产技艺让汽车都有不一样的优势，只有找准自己的定位才能取得成功。正如途昂和凯迪拉克XT4。

小覃是圈内的一位好友，用了朋友4个月大众途昂的他，为了出行方便，他花了jiage入手一辆凯迪拉克XT4，现在为止他提车已有3个月，跑了公里，凯迪拉克XT4是什么地方吸引了他？和大众途昂相较究竟有何不同？且听车主为各位全面剖析！

先开途昂

外观比较刚硬，偏男性化。车头灯设计略显复杂，不如大众途观L干净利落，的流线也很漂亮，前脸车尾的设计设计很出彩，时髦感十足，有男人气概，烤漆比较厚，蹭过车，不见掉。

内饰谈不上豪华，但中规中矩。但是个人感觉还行吧，装备多功能方向盘，仪表盘容易刮花，内饰容易脏，其他还算蛮不错，内饰还可以，配置挺全的，样式也挺耐看，就是新车有点味。

车内空间相当大，大众途昂的空间感觉挺有亮点的。身高，体重，做起来特别宽敞舒适，尤其二排三排特别宽敞，不够的话可以把后排放倒还可以拉一下货这些，这款中间是相当得好很大空间感很强，后备箱可以放很多很多许多的东西。

中规中矩吧，谈不上多舒服，也不会累。车内宽敞，行驶平稳，铺装路舒服，底盘隔音很好，舒适性也可以，前后都带了座位加热。

感觉动力还可以，加速超车稳稳地，上下班开足够。转速上下，极其省油，涡轮介入以后，推背感明显增强，会给你带来惊喜的，塞车的时候，低速蠕行也会有顿挫。

本人十年老司机，这款车的驾驶可以满分。悬挂稍显有点硬，过减速带，格登登的，转弯准确性颇高，驾驶起来很轻便，低速灵活、高速沉稳，路感传递清晰。

再开凯迪拉克XT4

外表：外观颜值略高，完全第一眼是被它的颜值吸引。大灯亮起来的那一瞬间，我感觉仪式感爆棚，凯迪拉克XT4外观经典钻石切割，线条流畅，动感新颖，车轮要是20寸的就完美了，喜欢大轮圈有种开车坦克的感觉。

内饰好，也是购车理由。仪表台启动以后，比较绚丽，档次感比较高，整个架构简单大方，实用性很强，我觉得缺少了气氛灯，要是能加些氛围灯就无敌了。

我对这车子的空间是还是点赞的。由于驾驶座和副驾驶座门上都可以插伞，空出了手套箱的空间，打算等女朋友脚伤好了疫情也过了，自驾去旅游，储物空间够用，后尾箱比自己旧车大，满意。

怎么样也可以调到最舒适的位置。车内隔音成效比较强，听听歌还是很舒适的，另外悬挂有点硬，所以过减速带的时候都小心开，座椅包围性好，还有要托，都是电动调节，不仅方便，还上档次。

动力不错，加速推背感还挺明显。2.0嘛，又是凯迪拉克全系标配，没有问题的，超车时油门反应灵敏，一踩油门动力就上来了，超车很给力的，2.0T对于城镇路段来说，已经够用了。

虽然驾驶轻松，但稳住别浪。方向也不重，转弯也特别精确，小4的底盘高度在suv里算偏低的，所以过坑上路牙我还比较小心，油门说来就来也是挺快的，在这一块我几乎没有什么需要吐槽的了。

结语:

大众途昂：我觉得这款车是大众系里面外观最好看的，操控也很好，那么大的车身尺寸开起来很好驾驭。凯迪拉克XT4：按一按会舒服很多，很人性化的功能，满分，动力也是说有就有的。我给大众途昂87分，凯迪拉克XT分，凯迪拉克XT4的优点和我的要求不谋而合，我特别喜欢它的档次感和外观。不可否认，大众途昂的表现也非常突出，不过我还是最终提了凯迪拉克XT4。当下越来越多的人在开凯迪拉克XT4，我坚信凯迪拉克XT4的未来一片大好，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。开到现在，我想用二个字表达感受：不错！那么，先花36万开大众途昂，再花32万买凯迪拉克XT4，车主：两车针尖对麦芒。各位有何高见呢？