点击上面南阳汽车， 年，可谓是凯迪拉克在华成长最快的一年，背后却是伴随车主的投诉量也在攀升。以一线豪华品牌自居的凯迪拉克，不管是销量，还是品牌红利，始终与率先来华国产的奥迪、宝马和奔驰还差一截，导致凯迪拉克在华不仅需要谋求销量的提升，更需要谋求品牌红利的攀升，才能从根本上对抗奥迪、宝马和奔驰等一线豪华品牌。
凯迪拉克成奥迪、奔驰和宝马之后第四豪华品牌
数据显示，凯迪拉克8月份共销售新车15,辆，同比增幅达78.3%，环比7月份增幅为69%。今年前8个月累计销量为,辆，同比增长率达66.5%。反观一汽-奥迪、华晨宝马和北京奔驰在今年前8月在华累计销量分别为35.24万辆、24.79万辆和27.97万辆，累计同比分别增长14.32%、26.2%和41.74%。
对比凯迪拉克今年前8月销量增幅与一汽-奥迪、华晨宝马和北京奔驰同期的增幅来看，的确凯迪拉克在华的销量增幅远超一线豪华品牌的奥迪、奔驰和宝马，但毕竟凯迪拉克在华销量基数低，所以增幅大也很正常。
从凯迪拉克在华国产销售的ATS-L、XTS、XT5和CT6四款车在今年前8月累计销量分别为3.49万辆、2.75万辆、3.93万辆和0.7万辆，ATS-L和XT5作为凯迪拉克在华的主力销售车型。也就是说，凯迪拉克目前在华仅B级车和SUV市场站稳了脚跟，而C级车CT6根本没法与奥迪A6L、奔驰E和宝马5系抗衡。
凯迪拉克不把二线豪华品牌放在眼里
凯迪拉克不仅要与奥迪、奔驰和宝马进行竞争，还有二线豪华品牌进口的雷克萨斯、国产的沃尔沃和捷豹路虎等品牌竞争，自居一线豪华品牌的凯迪拉克似乎没有把其他二线豪华品牌放在眼里，而是把自己与奥迪、奔驰和宝马一线豪华品牌站在一个梯队。
在销量上，凯迪拉克ATS-L的竞争车型S60在今年前8月也有1.65万辆，而进口的雷克萨斯在今年前8月在华也有8.27万辆，而捷豹路虎更是达到了9.08万辆，与凯迪拉克在华同期的销量差距很小，而XT5的竞争车型沃尔沃XC60在今年前8月也有2.52万辆。
诚然，沃尔沃在华的销量与凯迪拉克在华同期销量还有差距，就今年前8月销量差距就有3万辆的缺口。凯迪拉克已成为奥迪、奔驰和宝马之后在华销量第4的豪华品牌，可与一线豪华品牌的在今年前8月累计的销量依然还有至少16万辆的差距，
销量攀升背后却是质量投诉的攀升
其实，说白了，凯迪拉克不仅市场销量和消费者心目中，依然还是二线豪华品牌，跻身一线豪华品牌向奥迪、奔驰和宝马在华的销量看齐，还有很长的路要走。这路不仅包括销量的提升，品牌红利的培养，更需要保证豪华可靠的品质，才能走得更远!
凯迪拉克在华销量快速攀升的同时，也暴露出一些问题，那就是投诉量的快速攀升，几乎与销量攀升成正比。来自《车质网》凯迪拉克车主对该品牌的投诉中，仅年前9个月来自车主的投诉量就有条，而年和年的投诉量分别仅有94条和96条。
萝卜快了不洗泥，在凯迪拉克车主今年前9个月对该品牌的具体投诉内容来看，涉及发动机投诉24条、变速器投诉15条、转向系统投诉8条、制动系统投诉5条、轮胎投诉8条、前后桥及悬挂系统投诉6条、而车身附件及电器的小毛病投诉条。
凯迪拉克大问题少而小毛病问题突出
凯迪拉克在华的小毛病较多，也恰好印证了部分消费者打算购买性价比较高的凯迪拉克，却又担心小毛病多，其实在各大汽车论坛的购车咨询上，可以发现很多潜在消费者这样的顾虑。
那么，凯迪拉克车究竟有哪些小毛病，从车主投诉来看，主要存在影音系统故障、车灯不亮、座椅故障、门窗故障、仪表台等部件开裂、车身漏油、漆面起泡开裂等诸多故障，更严重者有车主投诉碰撞中气囊弹不开等可大可小的问题。一位凯迪拉克ATS-L车主投诉，自己的爱车发生两次碰撞气囊都没有弹出。
凯迪拉克车主对车的发动机和变速器投诉也较突出，其中，发动机的问题主要是功率不足、漏油、故障灯亮、固定螺栓和连杆断裂、抖动和异响等问题较多;而变速器的问题异响、顿挫、抖动、无法换挡和滑阀箱故障较多，而引发变速器的故障大多数是因为行车电脑对变速器的程序控制不理想导致。
编后语
纵观凯迪拉克今年前8月在华增幅远超一线和二线豪华品牌(除林肯在华增长比其更快)，背后更是凯迪拉克车主对该车的质量投诉的攀升，尽管凯迪拉克已经成为继奥迪、奔驰和宝马之后的第四销量品牌，但与一线豪华品牌车的销量和品牌红利还很大。销量和投诉量齐攀升的凯迪拉克，如何兼顾销量和品牌红利的双提升，并且把车主投诉的小毛病问题解决好，才能塑造更好的凯迪拉克口碑，与奥迪、奔驰和宝马在华抗衡。（来源：車轱辘）
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