凯迪拉克近期也是费大劲把自己推到大众面前的一个品牌了，在这种做法之下它所获得的流量也不算小，但是在之前它所表示出来的号召力还是有些弱势，再加上本身部分难以改变方面的影响，的确在吸引消费者上有些困难，所以面对奥迪这个处在高层次的品牌来说也没有很强的底气，怕凯迪拉克CT6花销大，一咬牙买了奥迪A6L，4个月后，这点扎心了。
近期就有位车主果决的因为CT6这款车在动力上表现出来的强势和它美系车的身份而放弃这款车，转移到了大众持有数量更多以及价位偏高的奥迪A6L旗下，车主表示自己在了解之中发现美系车在出现部分问题维修起来会造成一个不小的花销，而且它本身影响力存有的圈限也偏大，因此买进奥迪A6L在当时的自己看来确实是一个更好的决策，于是就又拿出了部分的资金最终将它拿到了手，而这款车外表也为自己在朋友面前带来了不小的面子。
虽说多数还是四个圈带来的，不过它这种家族性的基因遗传也不容忽视，它在中部搭载的近期格栅还是稍稍有变异的一个六边形，两侧的大灯确实依据它将自己处在正脸的部分造型进行一定的变形，后半部分向侧面延伸部分则是一个较为规矩的设计，再加上处在偏下方的两个雾灯加持，确实在视觉上为大家营造了较为均衡的感觉。
而A6L本身提出的定价甚至于定位就不算低，所以它在外表之下拿出来的状态也就会处在一个偏高的水准上，这款车在内部空间上多数用了软质包裹来装点，让大家处于这个空间时会得到花这笔钱买来这个体验会比较值的想法，同时它之间夹杂的部分木纹式样的装点以及亮色镀铬条，也提亮了整款车带给大家的视觉体验，同时也将自身不算小的一个中控屏和亮黑色的装饰融合在了一起，确实让这款车在大家看来有不弱的艺术效果和科技感存于当中。
不过车主在近4个月的用车期间却发现了这款车存有的部分问题，首先它本身虽说不少的用料确实是较为实诚，但是如果要乘坐过长时间的话，这款车后座带来的舒适感并不是其它两者那样的状态，所以车主对这点还是感觉有些扎心了，同时它的车身尺寸虽说处在这个定位的正常区间之内，但是车内的储物空间却没有进行一个合理的分配，导致不少的小物件随手找不到放的地方，因此这些小问题上确实处在亟待改进的地步。
但是它本身虽说占有量不小但是近期来前端售价也有不小的跌落，导致自己也确实比较发愁这款车在之后的发展态势是否会导致自己受损，毕竟在这种价位漂浮不定的情况下它的含金量确实没有剩余两者高，同时它本身的后期花销也没有和它售价做到同步的调控，所以在这方面确实还是处在偏高的范畴之内。
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