这是双簧线的第篇文章
PART1
七座车，买SUV还是MPV？这是一个经久不衰的问题。
一直以来，我都是站MPV的。原因很简单，绝大多数SUV的第三排，都是摆设，只能拿来放宠物或者行李，想让成年人坐的舒服，非常之难。甚至有种说法，叫做SUV的第三排，是缺少一点“人格”的。话不中听，却很实在。
SUV必须具备相比轿车和MPV更高的底盘，同时为了保证车身高大宽敞的同时，还能够具备良好的行驶品质，SUV特别是豪华SUV，都必须配备结构复杂的后悬架和四驱系统。
简而言之，这就是SUV的第三排很难让乘客舒服的原因。因为空间被机械结构大量挤占，留给车厢的空间实在是捉襟见肘。
所以即便是一些车长超过五米的大型豪华SUV，往往也只提供五座版本，目的很明确，那就是于其提供一个没什么实用性的第三排，还不如不要，这样后备厢空间还能宽敞一些。
PART2
要么五座，要么“假”七座。大型SUV的买家似乎只有这两种选择。不过在凯迪拉克XT6问世以后，情况出现了变化。
从尺寸上看，凯迪拉克XT6和主流大型SUV基本相当，但是在车厢布局上XT6是全系六座布局，也就是2+2+2的三排座椅，同类布局除了XT6之外，只在售价超过百万的宝马X7的部分车型上有搭载，换言之并非目前市面上的主流座椅方案。
相比七座布局，XT6的六座布局可以为第二排乘客提供两张独立座椅，乘坐舒适性大幅提升，中间留出的通道让第三排乘客能更方便、灵活的上下车，同时也避免了传统七座车第二排整体式座椅所造成的逼仄感。
而相比五座布局，XT6除了让第二排乘客更舒服，还能够有多一座的优势。此外无论在五人还是六人就座状态下，都可以让所有乘客获得更好的乘坐体验。
当然，六座布局能够成功的关键，就是第三排座椅必须拥有足够空间，这也是XT6最核心的优势之一，通过剧院式的抬高设计和对车内空间的合理优化，XT6的第三排并不是“假七座”，而是能够让成年人以正常坐姿就座的“真六座”。
在全系标配六座布局的同时，XT6在座椅灵活性方面也提供了一系列便利配置：第三排座椅电动收折，并且在第二排和第三排都布置了操作按键；第二排右侧座椅支持大角度俯仰调节，方便第三排乘客上下车，这些与座椅相关的装备都是全系标配。
PART3
事实上六座布局在使用场景上，无论对家用还是商用客户，都是相当得体的方案。
对家庭用户来说，一方面传统七座布局真正满载的机会少之又少，其次看似适合二胎家庭的七座SUV，在实际使用中会遇到不少bug。
举例来说，当车内需要布置两个儿童安全座椅时，两张座椅均布置在第二排会使得第三排彻底无法进出，只能成为五座车，照看孩子的家长只能被夹在第二排中间座位。倘若将一张安全座椅放在第三排，则第二排家长无法近距离直接照看宝宝。
但六座布局就可将以上问题迎刃而解，两位小朋友分居第二、第三排，第二排座椅中间的通道方便家长随时根据需要调整自己的座位。而当小朋友们日渐长大时，无论是亲密无间的“并排坐”，还是留出一定个人空间又方便随时交流的“前后坐”，六座布局都能胜任。
六座布局对商用客户的价值则更为直观，第二排独立座椅不仅可以拥有媲美豪华MPV的舒适性，同时也让全车所有乘客的交流变得更加方便。而且由于车内空间宽敞，第三排舒适性得到保证，在商务活动中实现了全车乘客更“平等”的观感，其价值不言而喻。
PART4
目前在大型豪华SUV市场中，凯迪拉克XT6是第一款国产车型，因此它也获得了相当显著的价格优势。与竞争对手们相比，XT6的价格要亲民许多，具体来说，XT6与奥迪Q7、沃尔沃XC90的同排量车型相比，有着超过20万元的差价，而仅提供3.0T发动机的X5，则要比前三者更贵。
虽然起步售价只有40万出头，但XT6的标准配置却相当丰富。
在外观部分标配Matrix矩阵式全LED大灯和20英寸轮毂，颜值不打折扣；舒适性配置方面标配全景天窗、BOSE音响、Cut-and-Sewn法式双缝线座椅包裹、电动后备厢；便利性配置有四门无钥匙进入、内外后视镜自动防眩目、自动泊车；主动安全装备包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车系统等等。当前新车十分注重的车联网部分，XT6标配8英寸中控屏，集成Carplay、Carlife、高德实时在线导航、安吉星Onstar系统等功能。
更低的价格区间，以及周到齐全的标准配置，让XT6拥有很高的价值感。而凯迪拉克独特个性的新美式豪华设计风格也为XT6赋予了大型豪华SUV不可或缺的气场。
目前在40万~50万元的价格区间内，扎堆的SUV几乎都是以宝马X3、奔驰GLC、雷克萨斯RX为代表的中型SUV，和他们相比，XT6在尺寸级别上都要高出一级。
当然，目前豪华品牌中型SUV的主力价格区间大多集中在45万元以下，也就是各自车系的中低配车型，对凯迪拉克来说那是XT5所占据的主要价格段。
对XT6而言，在实现大型SUV性价比新高度的同时，也给那些中型SUV的潜在用户们提了一个醒：用相对不多的成本实现级别提升，是不是很不错的选择呢？
错位竞争也好，降维打击也罢，XT6显然是一款很有料的车型。此外XT6将和上汽通用旗下的其他“国六”车型一样，全系享受动力总成主要零部件8年或16万公里的原厂质保，以及每年G的OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量，进一步提升了市场竞争力。
少见的六座布局、独特的价格区间，都让它具备了相当不错的腾挪空间。未来有待观察的是，XT6和XT5这两款车型，将如何通过紧密相连的价格区间和彼此不同的产品特性，实现1+12的组合拳。
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文丨令闻君
编辑丨橙小橙
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令闻君