文
王博
在豪华车市场被德系三强垄断多年后，终于有一支不甘落后的队伍向他们发起了挑战，那就是凯迪拉克。
BBA还能否继续三足鼎立？我们拭目以待。
说起豪华车，我们第一反应一定是“奔驰、宝马、奥迪”。没错，我们习惯于将BBA这三驾马车作为豪华车的标志，除了他们以外的都是二线队伍。
但是近几年，随着国产化进程的推进，越来越多的二线豪华品牌，逐渐的回归到大众视野，例如凯迪拉克、英菲尼迪、捷豹路虎、林肯等。
凯迪拉克是豪华第二阵营领头羊
不过，虽然身为二线队伍，但是总有那么一个品牌不安分，一直在不断地威胁BBA的领先地位，那就是凯迪拉克。
从6月份中国豪华车市场销量来看，BBA继续领跑，第二阵营中，要属凯迪拉克表现最为抢眼了，依然以稳定且高速的增幅领跑，单月销量同比增长54％，上半年累计销量同比增长71％。
这也是凯迪拉克品牌保持连续十六个月两位数以上的幅度增长。其中ATS-L、XT5、CT6和XTS四款国产车型贡献了近90%的销量占比，71%的半年销量同期增长让它有望在今年突破销量15万辆。
在豪华车的细分市场中，这种差异也同样存在，BBA占领了一半的江山。再来看二线队伍，凯迪拉克依旧是强势领跑，要知道凯迪拉克的SUV文化可没有那么的明显，但其凭借XT5还取得了台的成绩。
在如此四面楚歌的大环境下，凯迪拉克是如何从中脱颖而出的呢？
01不懂营销的汽车不是好品牌
还记得年的美国大选吗？特朗普和希拉里的竞选，为凯迪拉克提供了天时、地利、人和的营销场景。作为“总统座驾”，凯迪拉克蹭足了热点，谁让特朗普也是凯迪拉克的铁粉呢？
凯迪拉克在营销上也是功力深厚：CT6新美式沙龙、XT5敢创空间、“鱼跃龙门”水艺展等一系列体验营销活动先后推出，并通过趣味与科技并存的“黑科技情曝局”系列营销事件建立科技与人的亲密新关系，以流行的社交媒体营销进一步彰显CT6新美式科技旗舰的价值所在。
与此同时，凯迪拉克持续支持和参与了如“博鳌亚洲论坛”在内的各类高端政商峰会；连续七年鼎力襄助上海国际电影节；携手好莱坞顶级特技团队，倾力打造“凯迪拉克Vday性能秀”以及“VACADEMY性能体验日”等，以多元跨界的方式诠释凯迪拉克对于“新美式风范”的实践，实现与车迷和消费者零距离互动，在深度体验高性能产品魅力的同时，实现品牌影响力的持续扩散。
正是层出不穷的接地气营销活动，使得凯迪拉克在4S店未能覆盖的部分三四线市场，其知名度也仅次于BBA。
02不能放低身段的汽车不是好座驾
眼下，随着中国消费能力的提升，和年轻一代对个性化的追求，二线的豪华品牌正在迎来黄金时代。
如此抓住良好的环境迅速调整定位，成为一间豪华品牌迈向成功的重要因素。
首先，在价格上，凯迪拉克并没有因为“总统座驾”的身份而抬高身价，反倒是主动放低身段。
以ATS-L为例，乞丐版的车型，落地价格在25万上下，如果我们站在消费者的角度去考虑一下：“呵，帕萨特加两万就能买一个豪华品牌”。是不是觉得赚到了，B格一下就上来了。
不难发现，凯迪拉克放大了自身较于B级车的品牌优势，“薄利多销”，这也一直是中国商业和消费逻辑中不可或缺的一部分。
其次是产品，凯迪拉克实现国产的车型已经有四款，ATS-L、CT6、XTS和XT5，有着不同的定位和阶梯化的定价，丰富的产品线，无疑为其获得了更多的潜在消费者。
同时，凯迪拉克始终秉承“科技致胜”的产品开发策略，在中国市场不断丰富和完善产品型谱，并着力在全系车型上全面普及和应用众多引领行业的前瞻科技。在豪华、操控、安全、智能、人机互动和新能源等方面持续创新突破，不断赋予凯迪拉克“新美式豪华”更丰富的内涵和价值，大幅提升产品竞争力，并以此带动销量的实际增幅。
03不会照顾消费者的汽车不是好伙伴
凯迪拉克从未停止在客户服务上的努力和追求。
自年进入中国市场以来，凯迪拉克品牌始终遵循最为严格的豪华品牌服务标准。今年，凯迪拉克还将结合北美全球统一的展厅设计概念，在融入中国市场和消费者需求特点的前提下，对授权经销商展厅设计和客户体验流程进行落地升级，采用全球最新形象标准的凯迪拉克4S展厅，并不断优化升级客户体验流程。
由此可见，一家成功的汽车品牌，背后必然有着不为人知的坚持。
凯迪拉克在品牌营销、产品定位、客户体验等多个维度全面发力，势必要在豪华车市场争下一片天地。
凯迪拉克中国副总裁安德里斯说：我们希望进入顶级品牌阶层，我们的目标是清晰的，就是要做中国豪华车市场的领军品牌。
这是对凯迪拉克的肯定，更是对未来的野心。
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