作为二线豪华品牌阵营里面的老大哥，凯迪拉克打起“价格战”来，动不动就给出5万或者10万元以上优惠，还真是一点儿也不含糊。熟悉美系车的人都知道，美系车在车身尺寸、动力以及配置等方面一向不吝啬，这也是美系车在这个德系和日系占主导的市场上唯一能和他们竞争的方面。

外观方面，凯迪拉克CT6采用了凯迪拉克家族化设计语言，盾型前格栅设计充满力量感，中网使用点阵式的饰条作为装饰；两侧的大灯同样极有新意，搭配上开眼角的设计，让它形成了一个"T"字型，不过在前脸只能看见"7"字，两侧还增添了三角形的进气口，造型比较犀利，同时也添加几分运动感。

侧面依然保持了现有简约修长的线条设计，长宽高分别为//mm，轴距mm，和宝马7系相差无几。发动机盖很长、前轮比较靠前，营造了很好的运动感，当然这种设计也能保证更好的操控性，同时为更大的心脏预留了足够的位置。

尾部方面，新款CT6的浑厚身板带出不怒自威的霸气，新增的镀铬饰条、四出排气也具有不错的辨识度。横穿所连接的两个T型尾灯线条刚劲，在保留凯迪拉克竖条尾灯的传统之余，也加入了新的想法。

凯迪拉克CT6依旧延续了凯迪拉克家族高水准的内饰设计，整体美式风格浓郁，能够给人很强的视觉冲击。有着很强的未来感，包括中控台的造型，仪表盘的设计，以及方向盘的设计，都充斥着很强的科技氛围，挡杆及其周边布局的升级是CT6内饰中最明显的改变，对于豪华感的营造可以说是同级主流水平。

铂金版的BosePanaray34扬声器音响效果就不用多说了，中高配的10喇叭Bose音响就足以满足消费者挑剔的耳朵了，ANC主动降噪技术是全系标配的。

凯迪拉克CT6就主打2.0T+10AT变速箱组合，最大功率Ps（kW），最大扭矩N·m，百公里最快加速7.47秒，动力表现及燃油经济性都能让人满意。此外作为美式豪华品牌，凯迪拉克CT6当然也不忘遵循大马力的传统套路，车辆还搭载了同级少有的3.0TV6发动机，最大功率Ps（kW），最大扭矩N·m，同样匹配10AT变速箱，百公里最快加速5.56秒。

底盘方面，CT6采用前双横臂后多连杆的悬架结构，同时还运用了同级罕见的MRC电磁悬架技术和ARS后轮转向技术。

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