本文由车动力原创，作者黄耀宽，转载请注明出处！

在有了昨天静态设计解读的铺垫之后，今天该聊点儿干货了。毕竟这一次的小长测主题为——定义新美系豪华！那么，这个“新美系豪华”体现哪里呢？是来自于外观内饰的设计吗？是，但不全是。因为工业设计的变革总是随着时代的发展而进步，而除去光鲜的外表之后，CT6在内源上所展现出来的实力才是真正意义上新美系豪华的蜕变。

对于一台超过五米的美系车来说，按惯例车重大概会在两吨以上，而CT6在整备质量上所交出的成绩为1.吨（根据车型配置不同，车重有所浮动，但即便是顶配车型，车重也未超过两吨）。几乎是超过公斤的减重，仿佛如同一个体态略显臃肿的中年大叔一下子又变成了一个精壮灵动的小伙子。这，是第一个改变。

曾经以大排量自然吸气发动机为主导的美系车一度成为了力量与肌肉的象征，但如今小排量涡轮增压风靡。在技术已足够成熟、市场接受度也逐步提高的今天，美系车也开始装上了小涡轮，美系豪华的代表——凯迪拉克，也不例外。因此，这是第二个改变。

如果说“减重”是改变，“减排”也是改变。那么，当二者结合在一起之后，似乎产生了一种浓烈的化学反应，随之带来的则是——蜕变！

除去尾标40T上的那台3.0的6缸双涡轮增压发动机，CT6其余车型全部装载的是2.0T涡轮增压发动机。美系、豪华、旗舰、凯迪拉克、2.0T?先别着急吐槽~年“沃德十佳发动机”称号，够不够分量？！再来，最大输出功率千瓦，最大扭矩牛·米，够不够分量？！不吹不黑啊，除开什么A45AMG那些变态家伙，常规车型中谁能找出比这台发动机更猛的，我给发大红包！

尚有如此一台性能爆炸的“大心脏”，那么作为一台后驱车的CT6是不是难以驾驭呢？很显然，脱缰野马跟CT6的稳重气质并不符合。除了在深踩油门才能唤醒其蕴藏的峰值扭矩，随之带来紧张刺激的推背感以外，这台CT6在整个驾控上都在营造出一种大排量自吸的感觉。偏重的油门踏板、线性的出力过程、并不频繁的降挡，仅仅只是需要缓给油，就足以完成日常驾驶时的超车动作。对于其所呈现出来自于驾驶上的高级感，我想没有多少人能不为之陶醉。

除了在动力上给人以满足，CT6还有两点是我这一次小长测下来感受特别深的。其一，刹车：来自于意大利Brembo订制的对向四活塞前刹车系统，脚感之细腻，效果之强劲。和德系车那样的神经质得让人难受的灵敏不同，这套制动系统就像是你肚子里的蛔虫，你要多少，就给多少；其二，底盘悬架：尽管只有在高配车型上才会出现MRC主动电磁悬挂，但这次拿到的这台CT6即便只是传统的物理悬架，但前双横臂+后多连杆的组合已足够强大，剩下的全看调校功力了。

还是拿德国车举例，开过A6L的朋友请举一下手，是不是觉得A6L那套底盘悬挂酥糊得飞起~毕竟追求乘坐的舒适度，因此A6L算是德系车里面少有的绵软派。再来，开过5系的朋友让我看到你们，虽说宝马的强项在于操控，但那么硬的悬挂标定放在5系这个级别上来是不是有点违和啊。Now，给你们揭晓CT6的答案：恰！到！好！处！每一次因路面的不平或是起伏而压缩的悬架避震器，都会以最快的速度，干净、有力的恢复其所受到的物理形变，整个过程中所产生的所有能量又都会被那副浑厚的底盘给化解得无影无踪。而你，不过是在谈笑风生间听到耳边传来两声低频的闷响~

说到现在，好像都是夸，为了做到真实客观，下面也给大家反馈一些小问题。首先，中控液晶屏易留指印，对于强迫症患者来说，我选择狗带~其次，电子手刹的按钮并没有出现在常规的档位后侧或是扶手区域，而是放在了驾驶员左侧空调出风口的下面，非常不习惯，也不顺手。再来，大哥，你电动的后档遮阳帘都给了，为毛不能给我个后排的侧窗遮阳帘，哪怕是手动的也行啊，花不了多少钱的，你这可是行政级轿车诶~

终归来说，瑕不掩瑜~何况关于那些智能辅助驾驶的高科技装备还没给各位抖落呢，目前来看，除了刚刚换代的奔驰新E级在这方面有所储备，老5系和老A6L通通都给干趴下了。

为什么我通篇都抓着E级、5系、A6L不放？很多人说，CT6是D级车，对标的那时S级和7系。但客观来将，无论是从价格还是尺寸，CT6已不可否认的在市场中与上述提到的三款车形成了竞争。其实要我看，这反而更实际一点。横比四车，尺寸方面CT6是最强的。而配置上，CT6同样有着不错的表现。至于说品牌价值，差距需要承认，但追赶已在进行中。通过XT5的良好表现，凯迪拉克已实现单点突破，在这个小的细分市场跻身一线之列，而这对于带动凯迪拉克全系车型的销售绝对有利好作用。回过头来说CT6，目前正处于BBA在这个细分市场中产品换代的时间点，E级倒是先声夺人了，但后面还有5系和A6L。因此，处于这样一个特殊的阶段，迫于换代之际现款车型超强促销的压力，CT6的确没有多少价格优势。但等到明年各家都准备齐活儿了，价格水平趋于一致的时候，凯迪拉克独有的品牌调性说不定还会有意想不到的效果。毕竟，马路上跑得BBA实在太多，有点审美疲劳了。

噢，最后的特别点赞~车内的静音性做得相当不错，BOSE原厂的音响也是亮点，真的会让耳朵怀孕。有机会我还要再怀一怀~