昨天，全新林肯大陆Continental上市的消息刷爆了我的朋友圈和微博。这台历史悠久的C级车曾代表了林肯甚至是所有美系车型的旗舰。
2.0T涡轮增压发动机足足有hp马力，3.0T双涡轮增压发动机更是爆发出hp马力。丰富的功能和配置，柔软的美式沙发，19个扬声器的RevelUltima系列发烧级音箱（哈曼卡顿），41.88-61.38万的价格也诚意十足。最重要的是，Continental这个词，本身就代表了美国人对豪华的全部理解。
定位中大型豪华轿车的林肯大陆，是继凯迪拉克CT6之后，又一个死磕ABB的美系豪华品牌车型。不同于CT6现代简约的设计理念，林肯大陆作为一个充满历史的车型，一定有所传承。所以，俨然一副美国老绅士形象的新大陆就此诞生。
巨大的蜂窝状镀铬格栅（全是林肯标志的形状），线条柔和但却威严的大灯，传统的内饰设计，木纹真皮随处可见，繁多的按键也杂而不乱。
这些用来形容新大陆的优美的辞藻，放在老大陆上同样适用，可见林肯对传承的重视程度。并且不仅是传承，新大陆也有不少现代的地方，全LED大灯，总统级后排娱乐系统，E-latch智能电吸门，都是林肯在豪华理念下对大陆进行的升级改造。
同时，30向电动座椅调节、头等舱式后排座椅，仿佛在宣誓主权，我们美国人生产的豪华汽车，绝不将就。
关于林肯这个汽车品牌，不了解汽车的人会想到美国总统林肯，而了解汽车的人则会感慨近60年的总统座驾历史。自从上个世纪30年代林肯大陆诞生之后，就一直是历届美国总统的专属座驾，直到90年代才被凯迪拉克取代。所以与其凯迪拉克宣传自己为总统座驾，其实林肯更有资格。
第一代大陆诞生于第一次世界大战，当时的林肯受战争影响濒临破产，最后福特收购了林肯，并推出了第一代大陆车型。第一代大陆以欧洲旅行车为灵感，采用双门设计，修长的身材，隐藏式的后轮设计，被称为最美林肯车型，也正是第一代大陆车型，保住了林肯免于破产危机。
第二代大陆诞生于年，共推出多款车型，总称ContinentalMarkⅡ系列。夸张的镀铬格栅成为今后大陆车型的标配，第一代车型裸露的备胎被后备箱包裹进去，但仍有原型轮廓，充分体现了美国人丰富的想象力和大胆自信。
第三代大陆车型不再进军超豪华车型，而是改用四门设计，减少了手工生产的部件，采用更多的机械流程化生产，奠定了美国豪华四门轿车的位置。
第四代大陆车型于年推出，身材缩水，对开门的设计使车身相当惊艳。代号为SS--X的肯尼迪总统座驾，就是基于这代车型而来。
第五代/第六代大陆车型，也就是在国内水车市场经常见到的一款车型，方正的外观和第一代车型差别巨大，隐藏式的大灯也颇具创新性。两代车型设计相同，只不过第六代车型只有硬顶版本，配置缩水。
第七代/第八代大陆车型的身材开始变得浑圆，也是大陆系列没落的元凶，尤其是第八代车型，毫无设计感和传承可言。
如今，林肯大陆历经九代车型，走过了八十多年的历史，虽然不是每代车型都能获得成功，但全新林肯大陆的竞争力一定不容小觑。
今年是C级车集中爆发的一年，林肯大陆除了要面对来自德国的三兄弟（A6L、5系、E级）之外，凯迪拉克CT6、大众辉昂、捷豹XFL、沃尔沃S90等都是实力强劲的对手。不过凭借超豪华的配置和性价比优势，林肯大陆作为美式豪华轿车的代表，机会不小。
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