今天给大家展示一款全新设计的18寸锻造轮毂，熟悉轮改产品的车友肯定会说，这不就是FF3吗，没有错，但之前精元的ff3是19寸并且是旋压的，而现在呢我们改成了锻造工艺和18这个尺寸，依然是前后配。然后设计上呢我也经过了改善，之前装19的车主会遇到一个问题，就是传统的四轮定位没办法做，因为这里有凹槽，传统的定位仪需要固定在这个面上，正面边缘的高低会造成误差，所以这次在做18寸的时候呢就改变了这个细节，还有一个好处，可以看到轮毂的正面边缘更加厚了，这样呢轮毂可以更耐用，也可以减少轮胎鼓包甚至爆胎的概率。国内路况每个地区都相差甚远，为了大家的荷包，轮毂一定要更加耐用才好，第二呢是防止“切胎”，当轮胎发生正面冲击的时候，如果冲击过大，胎面会被挤压到轮毂，严重的冲击造成的爆胎，裂口都在胎肩这个位置。另外呢就是在安装轮胎的时候，这样平整的结构更利于轮胎的拆装，所以这个改善是非常有必要的。

至于这个造型，这样连贯的边缘设计更加流畅，灰色和银色看着区别不大，但熊猫色的差异就比较明显了，有些车友觉得没有之前的有个性了，但这里可以注意到，我为了尽可能的保留原来的味道这个增加的边做的是很窄的，而好处是非常多的，希望大家能接受这个改变。

一款轮毂是否好看，结构造型和表面涂装同样重要，如果把结构比作肉体，那表面则是灵魂。其实这样说一点都不夸张，比如说oz轮毂吧，oz会为每一款oz轮毂设计自己的表面工艺，有些会用亚光面，而有些则是亮面，有些款式不做银色，有些则只有黑色，这就跟美女们穿衣打扮一个道理了，并不是每个人留长发都好看，又或者白皮肤更适合金头发，这就是一个整体的审美搭配。所以说，轮毂的造型容易模仿，但如果不善于颜色搭配，那么再绝妙的结构设计也无法展现它真正的美。

现在，我们再来看一下它的参数，这个和我们锻造V轮的数据是完全一致的，针对国产长轴ATS-L设计的完美数据，前面是18英寸的直径，8英寸的宽度，孔距是，偏距30，中心孔70.3，后面直径当然是一样的，然后宽度是9英寸，孔距、偏距、中心孔这些都和前轮一样。再在看一下分量，银色前轮xx，银色后轮xx，灰色前轮xx，灰色后轮xx，熊猫色前轮xx，熊猫色后轮xx，这里产生的一点误差主要和表面工艺的差异有关，大家不必在意。然后再来看一下载荷，这些数据我们已经刻在了轮辋的内侧，ZCForged，等等，然后载荷是KG每颗，大家可能会问原厂轮毂载荷多少呢？原厂轮毂上并没有标注，但是我们可以看轮胎载荷，两者基本是互通的，原厂配的17寸普利司通REA防爆胎的载荷是公斤。所以大家放心使用。

在我们销售的时候，经常会有车友问我，“老张，你说我这个颜色的车，装哪个颜色的轮毂好看呢？”这个真的很难帮你决定，因为，这每一个单品都非常漂亮，都是我亲自搭配的颜色，对于我来说真的很难抉择。所以车友们以后就不要问我了，我只给一个建议“相信自己的第一眼”。

全拉丝银

磨砂灰

磨砂黑切面

全拉丝银细节照片：

磨砂灰细节照片：

磨砂黑切面细节照片

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