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汽车已然不可或缺，刚需性让汽车界激烈角逐，让人赞叹不已的好车不断上市。“国产销量王”哈弗H6，在市场力压群雄。“档次不输宾利的豪车”玛萨拉蒂总裁，其地位已然不可撼动。随着用车者年轻化，用户需求日益增多，好不客气地说，一款汽车必须清楚自身定位才能立于不败之地，正如奥迪A4L和凯迪拉克ATS-L。

提到凯迪拉克ATSL1和凯迪拉克ATSL2，张先生着实有发言权，家里有一辆奥迪A4L，因为想换车，入手凯迪拉克ATSL，现在开了1个月了，里程公里，究竟凯迪拉克ATSL都有哪些长处和短处？和奥迪A4L对比究竟有何不同？接下来就请驾驶者发表用车感言。

先开奥迪A4L

颜值大气，做工特别好。同级别最新潮，最新设计，颜值见仁见智，我是深深的中了灯厂的毒，那流水的转向灯，帅爆了。

虽然内饰上没有奔驰那种豪华。一般般，大众一如既往的塑料感，配置不算丰富，MMI系统好用，操作方便，容易上手，一看就懂，一用就会，夜晚灯光很足，有种开豪车的感觉，但是也就是a4，要定位明晰。

而且平时也就我俩开，还没有小孩，所以对空间的需求基本为零。后排放上安全座椅后空间和舒适度还是不如suv，还是可以放许多东西的，后一排座位还可以放倒进一步提升了空间，第一排第二排都不错，车尾箱空间也够用了。

坐在车里面你会感觉这个车很舒服的。噪音控制还是比较满意，关了窗子几乎听不见外面人说话，速度比较快过减速带还是有点硬，a4嘛毕竟是年轻人开的多走运动的，后排没有出风口，这个配置很贵么。

动力在动态的状况下随叫随到，四轮驱动加持。感觉必须使劲踩或者动态才给油，感觉不紧不慢，以前是1.6自吸，突然换成2.0T，就是好爽，起步的时候感觉车体也不是很轻的那种，但给我感觉是很紧绷。

驾驶没什么可以夸赞的地方，没有吐槽的点。毕竟是前轮驱动车，不能飘逸，不过我也不追求那些东西，转向角度大，过弯、掉头很方便，总的来说方向盘偏软，感觉还算不错吧。

再开凯迪拉克ATS-L

外表：还是更多人喜欢奔驰，我就不喜欢奔驰外观啊内饰啊。但是这车灯真的说说，卤素，它正面的设计较为霸气，进气格栅的设计很靓眼，横条也特别的吸睛，车漆很亮一看就使用心的品牌，我爸就觉得车好不好也的看车漆。

内饰设计格调很好看，简约有科技感。能触及到的，都是皮质包围的，多媒体控制台隐藏式置物格是我选时尚的主要原因，因为拉风啊，不重装束但重用料，不过分雕琢但恰到好处。

空间大小因人而异，空间是可以主观创造出来的，并不是一成不变得。车内的置物空间还是挺充足的，感觉车内的前半部分好多储物空间，本人cm，说实话主驾驶并不算大，但也不算挤，按照以往自驾经验，后尾箱放三个行李箱没有问题，底部还有暗格，藏点东西。

虽然谈不上舒适，符合预期。底盘比较硬，过减速带的时候比较颠簸，整台车车内有许多的软性材质外加设置了降噪，静音功效杠杠的，座椅是以仿皮和布制为主，舒适性上目前为止还可以，座椅有点硬度。

动力是真的可以比大拇指啊。2.0T，马力在中型车上玩爆一大片嘛，稍微深踩点油门车子就直接蹿出去了，推背感太足了，高速很稳，感觉小A特别适合跑高速，底盘扎实。

看中驾驶买的at，开完后至少不那么后悔。并线利索，没有留个尾巴的感觉，方向盘有些重，但正好适合男性，档位变换也没有顿挫，总的来说车子操控起来还是很简单的。

结语:

奥迪A4L：奥迪的外观中规中矩，属于耐看的比较沉稳，没玩过其他操控车，个人觉得够用。凯迪拉克ATSL但坐起来还是很舒服的，atsl的这套动力总成表现还是很不错的。我给奥迪A4L85分，凯迪拉克ATSL96分，我非常喜欢凯迪拉克ATSL这款车，它亮眼的前脸让我为之倾倒。尽管奥迪A4L比起凯迪拉克ATSL也挺好的，但最后让我感到满意的还是凯迪拉克ATSL。当下凯迪拉克ATSL的口碑可谓风头正盛，群众的眼光总是明亮的，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，只能说谁更适合自己。对比了两款车之后，我想说三个字：都不错！那么，开完奥迪A4L，又花26万换凯迪拉克ATSL，谁档次高？车主说了心里话。大家有何见解呢？