北京治疗白癜风费多少钱 http://pf.39.net/bdfyy/bdfrczy
今年4月份，凯迪拉克CT4上市了两款最终售价定格在了23.97万和25.97万的车型，可谓是让众人大跌眼镜，原本以为凯迪拉克CT4将是凯迪拉克品牌的长王牌，为凯迪拉克再创销量神话，普及后驱动力的主力军，其实这些都是在CT5基础上进行预测而产生的陷阱，实际上的凯迪拉克CT4远远不是众人想象中的样子。虽然凯迪拉克CT4是款豪华紧凑车型，但是它的对手并不是宝马1系、奔驰A级、奥迪A3，因为BBA已经将这种车型的起步价降到了20万起，这对凯迪拉克CT4来说并不占优，所以凯迪拉克CT4主要竞争对手是同品牌的CT5以及宝马3系。
在凯迪拉克CT4正式上市以前，许多人对凯迪拉克CT4的预期是“比思域稍微高出半个档次的一款神车”，同时根据宝马1系、奔驰A级的价格区间，预测凯迪拉克CT4的售价同样处在20万的区间，正好是注重运动性的思域车主在能力范围可以接触到的一个位置，然而事实并不是如此，因为前驱动力和后驱动力有着根本上的巨大鸿沟，不能如此草率的进行划分。
在凯迪拉克品牌的产品规划里，凯迪拉克CT4的使命是「Poisedtoappealtoanewgenerationofsport-luxurycustomers」——以后驱运动豪华之名，获年轻时尚动感之心。然而凯迪拉克CT4虽说是将年轻人定义为最初的目标群体，但是并没有因此而降低价格，所以便出现了一个现象：凯迪拉克CT4是一款运动神车，但不是一辆廉价运动神车，它只是提供了这个市面上没有过的一个新选择，并没有普及这份激情的义务。同时，将一个豪华品牌强行与众多中端品牌并列已经是屈尊降贵，所以实际情况也不允许凯迪拉克CT4这么做，但大众、福特、领克相继推出的紧凑旗舰运动品牌却都在全力证明凯迪拉克CT4的价值。
众人都以为从本田思域到凯迪拉克CT4是极为顺畅的进阶顺序，其实不然。在本田思域和凯迪拉克CT4之间从软件到硬件都还横亘着一辆大众GTI和福特ST的距离。详细说来高尔夫到高尔夫GTI大部分并没有变化，只是从1.4T到2.0T（硬件），大众针对GTI的运动特性进行了调教（软件）。也就是仅仅将思域的1.5T更换为2.0T，然而即使这样也是让大众GTI定了一个24.42万的售价，但是看到大众GTI的销量，已经有越来越多企业选择忽视这块市场。
而从大众GTI再到凯迪拉克CT4，2.0T保持不变，前驱变后驱，横置变纵置，这样看来凯迪拉克CT4将售价定在了24万已经是很难得了，所以说凯迪拉克只是为消费者提供了一个市面上还没有过的新选择，但是并没有更好的方法将其普及开来。所以说，从思域到高尔夫GTI，发生变化的仅仅只有引擎，但是从高尔夫GTI到凯迪拉克CT4则是前驱变后驱，车架、平台均发生了巨大的改变。
在凯迪拉克CT4上市之前，没有哪个企业愿意涉足这块已经被放弃了的市场，原因有很多。最初宝马1系、宝马2系以后驱市场出现时，面临过这种「尴尬」，比如搭载2.0T标准功率i的宝马1系，其27.98万的指导价已经可以选择宝马3系了，即便是搭载1.5T的宝马i，其起售价也已经高达23.18万。
所以宝马在高售价、低销量面前，没有任何国产化这款车型的兴趣，而是加快了宝马1系前驱化的改造进程，大幅度的降低成本售价，走上了圈钱的道路。现如今只剩下宝马2系依然坚守后驱紧凑小车的阵地，但宝马2系的紧凑实际上是个小型的紧凑，m的长度，mm的轴距，在凯迪拉克CT4面前会有点怯场。凯迪拉克CT4，mm的长度，mm的轴距才是当下最主流的紧凑。不过凯迪拉克越级对标宝马已经是人尽皆知的事实了。
但不同的是，凯迪拉克CT4这次一面市便是国产的身份，显然是做好的打长期阵地战的准备，对比宝马2系，凯迪拉克CT4的价格便显得不是那么不可接受了。实际上，最能够让车迷津津乐道的便是后驱紧凑型车，但是没有哪款车型能在便宜的同时还可以满足车迷的挑剔。这么说吧，2.0T纵置引擎、8AT纵置变速箱，基于凯迪拉克CT5同平台打造，加上凯迪拉克一贯奉行的Y品牌策略——入门即豪华，分别提供豪华和豪华运动两个方向。懂车的人一看凯迪拉克CT4这款车，便知道其造价不低，这也是凯迪拉克无法普及激情的一个原因，但是凯迪拉克还是顶着压力做了，却也让它深陷夹缝之中。
市场并没有给凯迪拉克CT4这类车型留有足够的生存空间，价位高了有奥迪A4L、凯迪拉克CT5，价位低了就是赔本赚吆喝，卖几台赔几台，薄利多销这种事并不存在于凯迪拉克CT4身上。可是凯迪拉克还是做了CT4这款车，就在大家都不做的时候，于是凯迪拉克CT4又面临着凯迪拉克CT5的压力，这种压力和XT4还有点不同。凯迪拉克CT4全系并没有“铂金”、“领先”这类旗舰车型，只有“时尚”和“精英”这两种凯迪拉克品牌体系中的入门车型。所以成本控制的下限以及CT5控制的上限，让凯迪拉克CT4大概只有三四万块弹性区间，生存空间狭小到令人发指，但是消费者也应该是幸福的，毕竟多一个选择总比少一个选择好，凯迪拉克的这趟试水完全是感受到了年轻消费群体的召唤，不忍心看到年轻的孩子们在炽烈的青春中智能开着迈腾、雅阁蹉跎了岁月。
总而言之，凯迪拉克CT4有着两个优势，其一为动力横扫同级的其他车型；其二就是凯迪拉克是一辆后驱车，毕竟还是有相当多的人认为后驱比前驱更加具有运动气息，而且凯迪拉克CT4更加动感奔放的造型，同样迎合了青睐凯迪拉克CT4的车主们的审美。凯迪拉克CT4的错位竞争，虽然压缩了自身的价格活动空间，却也给消费者带来了全新的选择，同时相信会有越来越多的人能够看到凯迪拉克CT4耀眼的质价比和超高的品价比。
